CrazyShark wrote:
這個測試是用機器去轉方向盤，
每台車的操控性不一樣，
轉出來的效果當然也會不一樣，
而且這是在測試有沒有失控，
不是在測會不會回到原來的路線!!
+1
ESP 不是測車頭方向.是測有無失控
ESP 測試方法
文:http://www.chinesehalifax.com/article-2611-1.html
順便說一下
ESP 測試車速為 "ESP测试的车速为80±2km/h" ,不是某人說的 60km/h.
ilovecpp wrote:
我想各位也別質疑樓主...(恕刪)
我沒有任何動機
因為我是NEW FORESTER 2.0XT車主
只是不明白ESC測試影片
VDC ON 的情況下車子沒往行進方向前進
我要再爬爬文了解一下ESP作動原理
總比神牌軟趴趴好太多了 自己嚇自己就翻了...失控之後還沒ESP救...
題外話一下 這台超強
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=vAq97M2hnrA&feature=fvwp
flooor wrote:
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=fd9ea49b-ecb9-49f7-85d1-467579b15cb6&sel=1e3b3187-ba20-416c-942a-9d520714f2f9
若要改善這問題有救嗎？需要改裝那部分可以改善
還是subaru出廠設定問題無解？
看了tiguan, kuga,rav4情況都好像比new forester好,還是我誤解esc test的標準
這問題為什麼要改善？為了一個測試就要修改車輛的設計？
Subaru有自己的設計邏輯，如果Subaru認為這種ESP作用方式與AWD在大部分情況下是最佳組合
我認為這不需要修改，也不需要緊張
像這種極限測試，會出現與印象中不同的結果，但不代表車子容易失控
如Nissan Sylphy的後軸可能會比Mazda3穩定之類的弔詭結果
(超越車訊測試結果)
ESP不能保證不翻車，不能保證不失控，不是萬能
TCS是盡量避免輪胎失去抓地力而脫離預定軌跡
ESP只是盡量把行車角度修正到方向盤舵角接近而已
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