02 Forester S wrote:
美規2.0XT 的懸吊、避震
Sport tuned suspension with 10% stiffer front and 20% stiffer rear springs...(恕刪)
大大您的數據應該是正解。
今天終於有時間試完2.0XT Premium 和 2.0i Premium。
XT後座真的很跳，試乘車打氣就是建議的230KPa，國2高速公路只要是接縫就跳，平面更不用說。
2.0i款建議210kPa試乘車打230kPa，但還是很舒服。
感覺不是扁平胎，胖胖胎和胎軟胎硬的差別，直覺應該是XT彈簧本來就比較硬，避震行程比較短。
雖然沒辦法去試山路，不過這兩台應該側向晃動都很小(但重心高一定有側傾的..)，比一些國產船小多了^^
PS: XT是配Bridgestone DUELER H/L 400，超硬的越野胎
2.0i是配Yokohama的G035?? 省油胎??
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
patrick15515026 wrote:
型錄上不是說2.0X...(恕刪)
前懸吊
更堅硬的前懸吊賦予FORESTER 乘坐舒適和各種路面操控之間絕對的平衡。對於2.0XT，前懸吊使用較高的彈簧係數進一步強化，以加強車身側傾控制並提升反應。避震器中新型的磨擦控制油封、導引軸套和液壓油一起配合，發揮作用，使起步加速時的小幅震動變柔和。
後懸吊
這是SUBARU 首次在後避震器採用高反應閥，以便將穩定性最大化並提供升級反應。在2.0XT 上，後支撐副車架加裝更堅硬的基座來固定後懸吊。這些裝置一起配合，使FORESTER 的後懸吊控制更好，轉向反應更佳。
摘錄自台灣SUBARU
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除了結構補強外(這劇烈操控才敢覺得到)
Sport tuned suspension with 10% stiffer front and 20% stiffer rear springs
照字面翻譯
就是前面彈簧硬10%,後面硬20%
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
怪~ DIT前彈簧(f0=1.31)比NA(f0=1.33)軟，後彈簧(f0=1.57)比NA(f0=1.51)硬。
出處
http://car.autohome.com.cn/photo/series/14706/14/1820013.html
那XT是不是只要換2.0i的後彈簧就不會跳了? 顆顆~~
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
lanyu66 wrote:
昨天去新莊試2.0i..試乘路線走64線
去程我開..完全感受不出會震
回程換老婆開我坐後座, 真的是震很大!!
後來有跟業務反映, 他也覺得後座過震, 不過他說開了3000km左右狀況就會改善
其實除了這一點我對森林人非常滿意, 預計再過2-3個禮拜再去試同一台試乘車看狀況是不是真有改善
假如真如業務所說那就敗下去了 XD
我也是去新莊試 2.0i，不過沒有走上台64。不知道是不是我和我老婆都習慣轎車，和 lanyu66 大的感覺差不多，說實在的真的有點震且晃，我老婆甚至有點暈車的感覺。
目前的想法也是過一陣子再去試一次車看看結果如何。不過除了這點外，New Forester 真的是一款好車，視野很不錯，方向盤稍小但是還算就手，不管是駕駛或是後座乘客車內空間都很足夠沒有壓迫感。
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