nagasitori wrote:
胖福已經是後雙A臂沒...(恕刪)
to nagasitori :2.5XT在停停走走時很沒力又耗油，所以塞車時比2.0XS或OUTBACK 2.5i還難開。 這就要用STAGE1 來補強,請準備18張小朋友處理吧!
williamliang wrote:
to nagasit...(恕刪)
2.5XT耗油主要是因為排氣量跟變速段數，這個跟吃橘子關係較小。因為原地怠速時，2.5 NA也是比2.0 NA耗油。
OUTBACK 2.5i省油的關鍵在CVT，因為是無段變速，所以可以善加運用最佳的扭力區域去加速。
2.5XT因為有TURBO LAG，而且又只有4AT，所以順順起步時，變速箱都會在2000RPM左右升檔，也就延遲了進入最大扭力區的時機。
雖然說吃橘子可以多少改進這個缺點，但是在部分XT無故熄火的原因找出來之前，小弟覺得不必拿保固去冒險。
要解決XT起步呆呆的辦法就是用S模式起步，手動延後升檔的時機，就不會一直掉進LAG轉速域去。
sharon0531 wrote:
市區油耗約8~9km,會比2.0耗油很多嗎？
...(恕刪)
如果尖峰時間停停走走能有8~9km/l，那不要說OUTBACK 2.5i了，就連2.0XS都未必能這麼省。
小弟的原廠2.5XT尖峰時段的油耗大概不到6km/l，而且是順順開不超過4000RPM的開法...
不過最近幾天換了開法，就是起步稍微拉一下轉速，縮短在LAG轉速域掙扎的時間，感覺上油耗反而變好了。
也許STAGE 1能降低LAG的理由就是類似這樣，在同樣油門深度時加大節氣門開度，改進低轉速時加速遲緩的現象。再將點火時機提前一點，應該就能改善增壓之前的加速反應。
*不知道2.5XT的起步熄火問題跟改供油有沒有關係?因為降低噴油量跟提前點火都可以改善LAG...
williamliang wrote:
處理這種樣子的就對了...(恕刪)
小弟自己是玩GF8出身的，所以也知道增壓車小改一下就能脫胎換骨。
以改完STAGE 1為例，2.5XT的增壓設定應該會變得跟S-EDITION比較像。也就是延遲排氣洩壓時間，藉此提高增壓值，讓馬力跟扭力能提升。
因為2.5XT的引擎跟S-EDIITON應該是一樣的，所以就算不改硬體，也可以只透過延後洩壓，把馬力拉高到260PS左右。
只不過低轉LAG的弱點並不是靠延後洩壓就能解決，在壓縮比這麼低的情況下，單靠修改空燃比跟點火恐怕也是不夠的。
所以小弟才會認為，改STAGE 1主要是利用加大節氣門開度來改善低速的加速反應，實質的動力提升則要到增壓後才真正出現。
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