Con11 wrote:
請大大們再幫個忙好嗎?請教我, 開outback2.5上高速公路時,
A. "大家是會用到撥片"
or
B. "單純的用腳踩"...(恕刪)
當然是一路D到底
版大描述的現象很不可思議
建議:上高速公路，隨時大腳用力踩(kick down)，看看車子會不會降檔
基本上1/10不跳檔，我就會認為有問題(超車危險)，應該回原廠
引用 Pachilla 大大
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=1236423&p=13#14988628
"CVT 特有的遊艇加速感 (Motorboat Effect) 會讓人感覺不出車子在加速。
即使用儀表測試 CVT 比 4AT 加速快。
最讓人“#$%^&”的是 CVT 無法 “降檔” 所以當你大腳油門的時候油門踩越用力加速反應來的越慢 (用秒算的哦)
譬如說你在高速公路要超車﹐如果油門踩一半車子會在一秒後開始緩緩加速慢慢的﹐優雅的爬過前面的車。
但是如果你在高速公路上要超車結果把油門踩到底﹐車子會在“2-3幾秒後“才開始加速﹐用稍微快一點的速度爬過前面的車。
原因是 CVT 沒有檔﹐所以所有的齒輪比變換都是靠改變 CVT Pully 的間隙讓鏈條”滑“動到另外一個位子來改變齒輪比。 因此你越需要馬力的時候CVT必須要從最低大巡航齒輪比 (0.7:1) ”滑“ 到最高齒輪比 (4.0:1 左右) 所以CVT 需要越多的時間讓 Pully 變換位置然後讓鏈帶”緩緩“的移動到新的齒輪比。
而且齒輪比在滑動的時候引擎馬力會被限制保護正在改變齒輪比的 CVT 變速箱﹐感覺上就是你看見機會需要超車/加速切入車流的同時油門踩到底車子感覺是 “沒有反應” 那個時候心急如焚的駕駛會把 Subaru 的祖宗18代都問候一遍﹐然後被你切入後擋道必須緊急煞車避免追撞的後面車輛駕駛也把你的祖宗18代問候一遍。"
表示他是真的有一台outback 2.5
其他車友就別懷疑他了
縱使是開自排車
還是要懂得操控檔位控制
超車就是要降檔才能又快又狠
緊急煞車也是要降檔才能用引擎煞車去降低來令/碟盤的負擔
我的2.0雷也是配CVT
就自身經驗
目前動力上&變速箱控制是沒啥遺憾的
(反正跟我出去跑過的都知道....XD)
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