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從馬3到legacy GT 幾天下來的感想 續~往返清境後的感想

cougars wrote:
legacy預計是不...(恕刪)
可以考慮上原廠上拉桿 可以減輕過彎側傾的問題 而且不影響行路舒適性

小弟剛裝
目前非常滿意
給您參考!
danyshih wrote:
一矢中的~我快被說服...(恕刪)


不好意思~ 後面有段話 是隱藏的 (還有偶爾熱血一下 保持青春之心...)
小弟目前座駕是IMPREZA 2.0GT,SUBARU的車要開一段時間後才會感覺到它的整體優點,單拿一點出來比較有時會落入較為偏頗的茫點,不過仍恭喜版主買新車啦....
73_troop wrote:
不好意思~ 後面有段話 是隱藏的 (還有偶爾熱血一下 保持青春之心...)...(恕刪)


隱藏的用意和引擎散熱孔凹成冷氣散熱孔一樣嗎?
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
legacy 5代山路會很差嗎??

小弟不才

目前2.0 原廠未改下去跑 縱使逢彎輪胎就尖叫

但我仍覺得一切都在掌握之中

可能是我感覺太遲頓了

4WD比起FR有更多的buffer可以掌握

駕駛人可以更寬心下去打方向盤

應該不是覺得車子在晃就認為已經到極限了......是吧?!


小弟的是四代目4D車身稍稍底一點
在山路上.車子的轉彎極限比我的心臟極限大耶~~~
原廠的suspension是軟腳了點...但只要不殺山路也還好(NJ這裡也沒啥山路可殺)...

以我目前的設定:
Koni(yellow) adjustable struts + Eibach Spring + Whiteline LCA Bushing(offset) + 19mm RSB
我覺得非常好...只比原廠的硬了一點,但操控上差了十萬八千里不只...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
danyshih wrote:
隱藏的用意和引擎散熱...(恕刪)


哈哈哈~ 被你看出來 啦~
真是 司馬昭之心啊~


erial wrote:
legacy 5代山...(恕刪)



我發這篇文不是要說legacy差(覺得差我買他幹嘛???)
相反的 他90%就是我要的
之前開習慣小改馬3
換到legacy對操控感上的差異提出分享
讓更多準車主或有興趣入手的朋友去感受
實在是小弟文筆不好無法貼切形容

我相信legacy極限高
動力跟馬3比更不是同級
但馬3曾有過的駕駛樂趣(帶點不安定的變態快感)
在legacy上則是以"穩定"來呈現

另外就是心態上不一樣了
當爸了 思考上也該進入另個層次
我永遠不想知道我的legacy極限在哪

當然 對於動力與速度的熱情是從不曾消減的
相信這是許多小雷車主的堅持 難以妥協

安全 信賴 速度 熱情

This is our SUBARU!!!
不錯解釋的很好
各有優缺點
不管是Legacy還是馬三
都是一個不可獲缺的好車
只是用途不同而已
一個是sport另一個是GT
定義上不同
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