LS843 wrote:
聽說改裝馬力的話
會造成市區中低速反而不好開
請問這個訊息是否正確呢??
完全看你如何改﹐如果自排又改個跟西瓜一樣大的蝸牛當然在市區是自找麻煩。
如果是尺寸適中又輕推的蝸牛加上設計良好的進/排氣系統搭配就可以享受到輕快的渦輪反應跟龐大的中速扭力。
tlc231 wrote:
想必您考量完全以...(恕刪)
tlc231 大大您好：
小弟中意的口袋名單是saab的new 95和legacy 2.5 gt wagon，但是前者在台灣根本就還沒上市，所以根本沒得試駕，所以那天到saab去只試駕了93，空間會是小弟很大的考量之一，因為小弟還滿大隻的
，空間太小的話，怕駕駛座後方的位子會比較不好坐，所以saab車款的話，小弟只考慮new 95(93有點小@@)，而新95的size也是很大的^^，至於後勤保修部分：以subaru而言，良率應該不錯，而且會修的人應不少，再不行的話就拖去意美……，saab的後勤保修部分更是在他們的車主口中有口皆碑;所以在這方面個人覺得兩家都ok。如果真的要小小抱怨一下的話就是希望legacy快把他的e5at給換成e6at或是e7at，不然這顆引擎的原廠扭力一直被封在35，感覺這顆變速箱對不起他們家的好引擎。而想要自己解放這顆引擎的扭力，又怕他受不了太大的扭力(在網上一直沒找到相關data)
。ckmanlegacy wrote:
如果真的要小小抱怨一下的話就是希望legacy快把他的e5at給換成e6at或是e7at，不然這顆引擎的原廠扭力一直被封在35，感覺這顆變速箱對不起他們家的好引擎。而想要自己解放這顆引擎的扭力，又怕他受不了太大的扭力(在網上一直沒找到相關data)
雖然不是絕對﹐但是對於自排變速箱而言檔越多往往代表最大承受扭力降低 (多一個檔會多出很多的齒輪/軸承 etc...在體積受限制的變速箱體容積內必須塞入更多的精密零件而犧牲了一些強度)。
賓士就是個例子﹐便宜的車款使用 7AT﹐ AMG 暴力車款 (包含 SLR) 5AT。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
，油耗我是沒有太去care，只要不要太誇張，我都可接受^^。
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