飛天蠻牛 wrote:
AWD有那麼神喔不要...(恕刪)
小弟也認為這個標題不符合2.0i的特性，這台車應該是主打安全舒適的經濟型房車，硬要拿去跟性能車比，根本就是為難它。儘管大家普遍認為SUBARU就是要增壓引擎，就是要搞得懸吊硬梆梆，其實小弟認為SUBARU也是可以很舒適、很享受的。
如果大家可以跳脫過去的刻板印象，NA的SUBARU其實是很棒的家庭用車。AWD雖然可以提高循跡性，但是卻不能改變物理定律，所以即使開的是SUBARU，也是要以安全為上。
基本上2.5GT對我來說 過硬...小弟年紀大了 覺得不舒服...
2.0i的避震就還可以接受...
但還是比國產房車硬一點 隔音差一點（vs. All New Teana 2.5 LG)...
內裝還ok...最大問題出在 座椅...絨布椅 清理較不方便...
對家庭房車來說是蠻大的問題...
業代說 可以請外面皮椅店家換皮椅（包皮） 但是小弟認為安全氣囊是否依舊能完全作動就是另外一個問題了...
另外 這種中型車配合2.0 起步重拖我想是正常的 還可以接受...反正只是當 家庭房車 應該夠用...
至於 開起來的感覺 不會有點浮浮的感覺...跟volvo s40感覺差不多...還蠻穩定的...
最後 有個很特別的問題 就是 形象...
小弟女友跟同事說 要去試subaru時
同事說：那不是飆仔開得車嗎？怎麼會想買？
此外小弟跟合夥人說 想買 subaru...
他也是回 "那是台客開的車耶"...
雖然如果看到實車 我相信他們會改觀...
問題就是 他們根本不想聽新Legacy的資訊...(其實大部分人根本沒聽過看過Legacy)
但還是直接就認定...subaru = 以前飆仔改來改去的impreza 及 車主 = 愛開快車的台客飆仔
Wagon的實用和碰撞測試5星評價安全性是首要考量，
另外關於那個台灣不下雪用不到四輪傳動的說法，
個人覺得就像"我技術很好，開車很小心，不開快車，所以不需要氣囊和ESP"的想法，
這種安全性的東西用一次就還本，如果可以就到生命避免受傷，就是賺到。
全時四輪驅動+ESP可以說是主動安全滿分囉。
2.5GT和同級車比的確超值，但是我也是穩穩開而已，
舒適性和省油也是我的考量之一，
加上稅金和多出來的40萬差價，
2.0i對我來說已經足夠，
雖然少了一些裝備例如皮椅和天窗和HID還是有些可惜。
（但是加速性好在緊急的時候也是一種安全性就是了）
如果集合大家的看法，建請意美接受皮椅款式的訂車，
（這個應該不會涉及驗車的問題）
累積一定數量後進口一批原廠皮椅款的車，
那應該是上上之選。
那個影音系統如果可以加入胎壓監測，那就更棒了。
以開車的本質來說,主/被動安全比起其他"電子"配備還要重要,
以小弟的Forester 2.0 NA,比起其他車廠,安全系數高很多,
六顆安全氣囊,車身穩定系統,全時四驅,刹車輔助等等平時看不到的規格
在需要的時侯能發揮功能,生命有所保障,那其中與國產車的價差,就非常值得,
加上前一台十五年的Lagacy所展現穩定的品質,Subaru在使用者心中已建信心.
全時四驅非雪地才用的到,平時的遁跡性讓車身穩穩的捉住地面,
下雨天遇到積水,方向盤不會左右晃動等等都是Subaru造車的核心價值,
用過的才知道好車在這裡,只是台灣人以品牌認定市場的行為已深植人心,
所以才讓台灣市場Subaru的能見度如此低.
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