markhsu1109 wrote:
這點詳情我也不清楚
根據家父說法
意美只跟他說"煞車系統完全正常"
至於為什麼會"感覺剎車失靈"
某廠長居然跟家父說"應該是你太緊張 誤踩油門當剎車吧?"
其實這點我很不能接受
但是也沒證據 目前也沒有要到目擊證人的行車記錄器
要不然就可以看看剎車燈是否亮著
然後家父說當時的狀況
剎車是可以踩下去的 但是感覺空空如也(恕刪)
「誤把油門當煞車踩」是最不可能的情形。
不用說目擊證人的行車紀錄器，
看自己車上那台的就夠了。
就假設腳殘，不是踩煞車，是踩油門好了。
下坡，踩著油門，這種車速。
想必油門踩得很溫柔吧。
這種情形下，有可能「油門踩得很溫柔」嗎？
一發現情形不對，
要嘛就換回煞車，煞車正常，結案。
要嘛就一緊張踩（油門）更重，那有可能以這種車速在跑？
看到鬼也不是這樣。
如果有「踩到底」這種情形，
不敢說是不是煞車踏板，
但肯定不會是油門踏板啦。
叫那廠長去吃..棒棒糖啦，
這種狀況，講得出這種理由也是蠻厲害的。
nagasitori wrote:
不是說撞擊後引擎已經熄火了?那就算踩油門也沒影響了...
不曉得原廠對於熄火的原因有沒有作解釋?假如撞擊後自動熄火是安全考量，那這個設計就是導致煞車失效的元兇，原廠就要改進這個設計。(恕刪)
在那種情形下（下坡＋車速），人為操作疏失幾乎已經可以被排除了。
否則請原廠說明有怎樣的人為操作疏失，可以致成這種情況，且此疏失應有合理性。
（煞車沒壞，車主故意輕踩油門然後說煞車壞了，最後故意去擦撞山壁？）
猜測：「熄火」跟「煞車失靈」一定至少有一個成立。
如果是後者，那原廠問題就大了。
任何正常情況下，煞車是絕對不可以有失靈的情形。
不過原廠已經說明煞車系統正常，
建議取得他們正式的書面文件，不然也要有錄音記錄，
不然說法顛顛倒倒，只是更難釐清。
如果是前者，那就是nagasitori說的，
「假如撞擊後自動熄火是安全考量，那這個設計就是導致煞車失效的元兇，原廠就要改進這個設計。」
原廠櫃台輪班的幾位先生小姐，
反正你們也是在看01，
（我就看過幾次你們螢幕上是01的畫面，但我沒法舉證也是真的）
如果原廠認為是熄火，
能不能請原廠提出證明，
在下坡路段，以及事主當時的車速下，
方向盤還能正常轉動持續一段期間？
以及那些嗶嗶聲仍是確實會存在的。
甚至請原廠做個實驗公佈出來更好，
真金不怕火煉嘛。
能這樣公佈，對你們就算未必有利，起碼無弊。
我雖然是Subaru車主，
可是也對原廠這種不盡速釐清肇因的作法很感冒。
stephenliang wrote:
我相信台灣的"原廠"...(恕刪)
如果作為一個總代理沒興趣去澄清這種問題，那也算是把「總代理」這塊牌子看得太輕了點。
（有沒有能力去澄清我是不知道）
車輛設計跟總代理有沒有關我是不知道，我想是沒關。
但身為總代理，除了銷售，本來也就應該代消費者爭取。
這是企業道德的問題。
（好啦，雖然不是本國企業，但身在鬼島就不存在「道德」這種虛無縹緲的東西XD）
以日本人做事這麼認真的個性，我相信他們一定會想弄清楚。
但就算現在是資訊大量流通的世代，
如果只是零星的網路散佈，訊息不夠迅速且正確地傳達，
我個人是沒那麼樂觀日本會短時間內處理。（希望我錯了）
總代理正式且積極的反應，才有助於日本正視並釐清事件始末。
但話說回來，
日本緊不緊張是一回事。
但地區總代理如果龜縮起來裝皮皮，那要消費者怎樣？自己看著辦啊？
跨國申訴又不是一般平民百姓辦得到的事。
還是那句話，這是企業道德的問題。
當然也許我的認知是錯的。
也許「總代理」本來真的就只是負責進口然後賣車而已，保養維修算順便。
他們本來就沒義務管這種事？
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