也來回文一下好了。
幾年前subaru還沒像近幾年比較火紅時，
我選擇了他們，超級冷門車，當時在路上遇到同subaru的車還會互相打招呼，
當然現在銷售量大增，就也不會如此了…
當時以安全為優先考量，對手當然也有考慮到VW系列的車，
最後選擇了subaru，是因為那時候DSG的風評實在是太恐怖了，
印象中，要在最後決定時，01上就有一篇亮燈掛在高速公路上的文章，
CVT當時似乎沒有這樣子的情況？
而且查了妥善率調查，當年在米國subaru也算是前段班
當然…現在賣的不錯了，也希望別忘了當年慘淡開始的時候，
保固內都在你們廠保養的車子，變速箱掛掉了，你們卻用這樣子的處理方式？
數十天內你總代理去哪了？我相信一年賣幾千台車，能有百分之一的車主掛變速箱？
換個變速箱你保固最多賠個五萬？十萬？
但這樣子讓消費者一步一步失去信心，我相信此串的發文者以後一定不可能推薦你們品牌了
看到此串的消費者會不會也有類似的想法？
至少我也充滿的各式的疑惑…我的下一台車？
這樣子會賠的比較少？ 這效應會擴散的阿，這商業操作我也傻了
既然總代理會派人看，我也反應一下意見：
經銷商跟總代理的維修廠電腦沒連線是什麼鬼阿…
我遇到服務人員跟我說時，我還真是傻眼了，還要打電話過去另外一廠問？
現在是民國幾年阿… 連個資訊化連接系統都沒有？！
不知道你們賣的車有沒有算到我一份，
當年我也曾透過友人之手發文推薦subaru的車，
說不定就有人因為看到那篇文章而下了選擇，
但現在… 有點良心不安…
技師拆開傻眼了，8/13換玻璃時前檔噴水管沒有裝定位絞進做動的雨刷支架中，水管斷裂導致雨刷連桿脫落⋯⋯裝回後雨刷可以做動了，還好不幸中的大幸，不能噴水而已完成環島，等個水管要日本叫貨兩週，就在等待水管的同時9/7還沒換滿月的前檔再度喀破了。
雖然廠長與業務也幫忙申請出保，畢竟半年破四次連廠長都覺得奇怪，但是總公司的回覆當然完全不當一回事的不鳥我，因為有CX5的前例了，我可能不是第一個半年破四次前檔的，他們的態度就是如此不懂得以客為尊。
再好的車子都有壞的可能，我喜歡我的Outback也很努力的開它，2015/11/7牽車至今露營旅遊上班，不到三年我充分的享受駕馭它的喜悅103000的里程數，我不是計程車只是愛玩的上班族，至少只是在今年三月到現在破了四次前擋。
因為樓主的事件速霸陸的處理態度，所以我慎重的思考要跟我喜歡的Outback說再見，也陪我跑的夠遠了，難保前檔再破或者......簡單表明保固期內該換就換給消費者，而不是挑毛病鑽漏洞迴避責任沒有意義，因為得罪一個消費者的損失遠大於一個變速箱，速霸陸要仔細想想阿！
Jp Hsu wrote:
好車的定義, 因人不同, 除了妥善率跟安全性之外, 我相信還是有許多人會把操控性跟駕駛樂趣算在裡面. 甚至是保值性/維修費用/代理商對於保固的處理方式等等都是.
所以說Subaru是好車, 對於某些人來說的確是成立的. 光是全時四輪傳動與低重心水平對臥引擎帶來的操控性跟駕駛樂趣這兩樣, 就會讓粉絲買單了.
相信買Subaru的車主, 對於操控性跟駕駛樂趣的滿意度應該是高於平均值. 沒有人是因為妥善率好... 如果真的有, 只能說天真無邪.
重點 - 代理商才是造成此品牌在台灣印象＆觀感不佳的主因.
畢竟CVT變速箱又不是只有一家在用, Ｘ田跟日Ｘ都有用阿, 也都出事過. 但人家怎麼處理的, 486代理商又是怎麼處理的. 這樣一對比之下, 輸多了. 可能大家會說與國產的比不公平, 那跟變速箱也常出事的Ｘ斯比, 人家也是保固內換給你..當然這也是鬧到政府單位出面後才有現在的處理方式.
所以,希望有看到此文章的大大們, 大家一起來抵制486的代理商, 而不是486 , 務必要它們比照美國/加拿大的十年變速箱延長保固來保障所有車主.
2014 森林人車主
+1
2016 森林人車主
講個小故事，他們會有稽核隨時到各個分點檢查，試乘車一定要乾淨，不能有任何擦傷。
展示車擺放的位子，輪框廠徽一定要擺正，不然就扣點扣該廠的獎金。
銷售展示的成本很捨的花，例如現在的甩尾秀就花了不少錢。
但是卻沒有意識到，後勤維護的滿意度也是銷售的一環~
這也是許多公司的管理盲點，愛用利潤中心制。
銷售賺的歸銷售，後勤維護的歸維護部，有各自的績效目標與分潤機制。
賣車折扣很敢給，後勤維護出保就雞雞歪歪，結果一個可以簡單處理的出保問題鬧這麼大，
傷害了多少的銷售利益? 可能你長久廣告投放的效益在消費者心中瞬間就歸零了。
網路時代資訊流通與擴散效益，許多公司的老人高層完全不懂，還是只信傳統媒體這套。
不只SUBARU，各車商都相同問題。
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