原車舊蒸發器附著多處白色物質為劣質蒸發器清潔劑乾燥後的狀態，與凝結水結合後會變成膠水狀/果凍狀，造成蒸發器吸熱效能降低與出風口最低溫度上升的情況，兩者都會產生冷房效果變差的結果。
2026年第1天處理案例，這台XV問題為壓縮機高壓接頭冷媒大量洩漏、蒸發器冷媒大量洩漏、壓縮機運轉時蟬叫聲異音、有時變送風無冷氣。
以2018年開發的特殊冷氣管路清洗技術處理，壓縮機磨損產生的黑色碎屑，可從冷凝器逆洗清出，冷凍油替換率近100%，更換車主自我評估能用的消異音冷凍油，並增加近70%的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。
更換高效版蒸發器(再加吸熱效能提升組裝工法)、中央出風口最低溫度調校至5℃、更換合適的FUJIKOKI膨脹閥(再加提高流量控制效果組裝工法)、消除壓縮機運轉時蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、預防性更換項目處理、充填補漏劑、壓縮機拆調、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目，降溫速度超越TOYOTA等級，出風口最低溫度也超越TOYOTA水準，同時得到延長壓縮機等零件壽命及降低油耗、預防冷氣零件漏冷媒效果。
拆開冷氣零件時，發現之前充填劣質冷媒，膨脹閥及冷氣管路接頭O形環接觸面已腐蝕與生成化合物，最後會導致膨脹閥易故障，冷氣管路接頭提早冷媒洩漏後遺症。冷氣管路內附著大量化合物，也會產生冷氣管路壓力升高，冷房效果變差問題。
SUBARU 2019 XV，行駛里程92844公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度21℃、溼度87%、高壓11.8kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
有時變送風無冷氣故障，測試確認已排除。
