wallace1103 wrote:
當時是下坡路段, I...(恕刪)
你這個有可能是爆震也可能是別的東西，好比莫個閥門開或關時震動了一下。即使是爆震也只是輕微的一下下，ecu 馬上就調整了。 都算是正常。汽油燃燒本來就是個藝術，只要不是持續或經常發生就沒事，引擎沒有那麼脆弱。在美國石油品牌眾多，經常會加到一桶不太好的油，開起來就不太順，偶爾導致嚴重問題。若很多不懂車的人亂抱怨，就會導致他們下修 ecu 堵住這些人的嘴，就會變得沒力又耗油，但卻沒有實際讓引擎壽命更長。台灣的歐規比起美國版的已經是下修過的 ecu。他們是250hp，2000rpm達到扭力峰值，我們的是 240hp/2400rpm。美國是Subaru大本營，車的定位是平民車，本來就不是高級車。好比換擋時偶爾會有金屬敲打的聲音，都是正常的。
你要達到120kpa(之前說1.2錯）要重踩啊。(100km/h ~ 160km/h 之間重踩，上坡)。只有ecu認為你真的需要才會供應1.2。目前調整的大多0.8，踩多一點上坡1.0,非常重踩持續加速才能達到1.2。在美國有人看過 19psi (1.3), 不過很罕見。你要是永遠達不到那才需要檢查哪裡有沒有漏壓。95汽油應該不行，會有聽不見的爆震，ecu會下調不讓你達到1.2。我也是中油直營98，不過下一桶要開始試台朔，理論上燃燒的比較快，比較適合 DIT 這種引擎。
t101nw wrote:
大樓已蓋很高，不過關...(恕刪)
S60T3T4 wrote:
XTP&WRX FA20 DIT (缸內直噴,4隻噴油嘴)
BRZ/86 FA20 (缸內直噴+toyota D4-S,缸內4隻,缸外4隻,一共8隻噴油嘴)
目前BRZ/86 FA20引擎的車主幾乎沒有人反映有這個問題~~恕刪)S60T3T4 wrote:
XTP&WRX FA...(恕刪)
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