SUBARU具備冷房超越TOYOTA，壓縮機壽命超越TOYOTA潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。
冷房效果一重提升：更換高效能蒸發器，含吸熱效能加強，補充標準冷凍油，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，高壓上升至16.1kg/c㎡。
2017年SUBARU LEVORG 1.6，行駛里程89833公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度24.6℃、溼度52%、高壓16.1kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
沒做降壓改良，就算水箱及冷凝器風扇高速運轉，高壓也會在15kg/c㎡以上。
冷氣效果正常的車輛，開窗最大風速，秋天的中央出風口溫度在8~13℃左右(環境溫度20~28℃左右)，中央出風口溫度下降至11.6℃，已達TOYOTA等級冷房效果，但關窗最低風速，中央出風口溫度調校至5℃(水銀溫度計)，比同級車平均值低，可用較低風速達到相同的冷度/體感溫度。
冷房效果三重提升：進行消除壓縮機蟬叫聲異音與降低冷氣管路壓力改良，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲異音都完全消除，高壓下降至13.3kg/c㎡。
2017年SUBARU LEVORG 1.6，行駛里程89833公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度25.7℃、溼度69%、高壓13.3kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
雖然環境溫度與溼度更高，溫度與壓力值會更高，但經過消音與降壓改良後，溫度與壓力數據反而大幅降低，冷房效果提升、壓縮機壽命延長、油耗降低等效果也會進一步提高。
影片可發現壓縮機運轉時間縮短與壓縮機停止時間延長的改變，就會得到更冷更省油效果。
冷氣效果正常的車輛，開窗最大風速，秋天的中央出風口溫度在8~13℃左右(環境溫度20~28℃左右)，中央出風口溫度再度下降至7.7℃，已超越TOYOTA等級冷房效果，但因為太冷，關窗最低風速，中央出風口溫度上升至7℃(水銀溫度計)，重新調校至5℃。
這台是特殊案例，漏冷媒處理完還沒交車，車主就決定繼續做冷氣改良，一樣的冷氣零件，只是做壓縮機消音與冷氣管路降壓改良，冷房效果與測試數據就像變成另一台車。
接壓力錶，冷氣管路壓力會下降，但是仍超過23kg/c㎡。
車主跨越2個縣來處理冷氣，原本冷凝器/冷排/散熱片漏冷媒就近找保修廠更換並充填冷媒，沒想到冷媒品質不良，壓力不斷升高，最後出現壓縮機亂跳、震動大、不冷等後遺症。
雖然冷氣管路壓力『只』超過23kg/c㎡，但壓縮機亂跳，代表原本壓力已超過30kg/c㎡，壓力保護啟動(設定值2.94Mpa)→壓縮機停止→壓力下降→壓縮機起動→壓力超過30kg/c㎡→壓縮機停止...壓縮機亂跳。
冷氣管路壓力超過30kg/c㎡什麼概念？就是正常壓力的2~3倍左右，壓力超高會導致壓縮機、高壓軟管、冷凝器、壓力開關、O形環...等高壓零件很容易壞，壓縮機損壞或咬死、高壓軟管漏冷媒、O形環漏冷媒是常見的後果。
冷媒品質不良是SUBARU冷氣一直修不好的重要原因之一。
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