一輛車熱血與溫柔的並存等於……WRX Wagon (第4頁)

地獄使者S · 2026-07-28T01:23:08+08:00

家中本來就有一台休旅車，目前也還在使用中但因為家人間輪流使用的緣故，我就動念找第二台車希望是外型好看、帶點性能，開起來要有點樂趣的一台車，最重要是要夠安全最一開始，我本來是要選WRX的，上述這些條件都符合也許是休旅車的空間使用習慣了，掀背加上有一點容量的Wagon反而更合用就在最終決定一刻，我下訂了WRX Wagon交車也大概好一段時間了我最大的樂趣就是帶著家人一起來海邊走走除了享受這種海天一色的美景最重要的是可以開著這樣一台車在海岸沿線的公路奔馳徜徉每一刻，感受都是滿足特別是有一種重回低底盤車的駕駛樂趣加上全時四輪傳動的穩定，就算偶遇強風吹襲，也是穩穩貼地這幾個角度是讓我百看不厭的，從潔白的車身、明確的線條加上雙出尾管與蟹鉗狀尾燈的契合度，讓我喜歡上這個後45度最經典的莫過於引擎蓋的散熱孔了現在是不是除了WRX車系，應該再也沒哪台車做這樣的造型或許我個性帶點老靈魂吧？維持傳統排檔桿的設計、指針式儀表、類麂皮內裝這些元素對某些人而言，缺乏了一些「現代感」的科技元素只是從我的角度來看，我卻覺得這是一種經典風味和精神的保留少了這些東西，就很沒有開車的感覺對了，還有這組正宗Recaro賽車座椅，這包覆固定感和舒適度真的挺好的雖說經典，該有的主動安全科技與輔助駕駛功能在Subaru的Eyesight整合下，自然是不會少給的部分這套跟車系統配合車道維持，以及自動轉向、閃避功能的結合，這樣開長途還是省力即使被插車時，也都能相當穩定減速，沒有多餘的煞車頓挫再說一個熱血與溫柔並存的核心精神，也是我認為這一代WRX車系最有價值的地方就是這套很少被提及的電子懸吊+行車模式的調整我不確定同樣這個價格帶，還有哪些車有這樣的配備？透過這個畫面載家人一起出遊時，我就會設定到一般模式，所有選項都偏舒適調教自己想要跑跑山路、或是大直線加速時，調整到較為運動的模式有別於一般車，可能這台車是運動性強還是舒適性強就已經定調我以前是從沒想過，原來要硬派、要舒適，是可以直接一個畫面調整就完成特別是在Sport+的模式讓人特別有感用力轉彎時，車整個是平穩的油門也變得相當輕快，輕輕一踩就感覺得到動力以及聽得見些微雙出尾管釋放的聲浪一扇門，上面藏了多少的細節？2組記憶座椅，Carbon貼皮裝飾、全部one-touch電動窗以及對我來說很重要的Harman Kardon音響如果車上沒好的音響，我恐怕不會想買那台車，開車聽音樂對我來說是一種享受全車一共有10支喇叭，音響環繞感包覆相當好再搭配一點等化器調整，已經到我需要的音場標準不過這邊有一個小地方，當初在WRX和WRX Wagon間猶豫許久WRX比WRX Wagon多了一支重低音喇叭，聲音享受會更完整但我後來想想，我也不常聽那些蹦蹦叫、動滋動滋的歌吧？好像這樣就很足夠後門的另一個Subaru精神象徵，學名叫做「後車門防撞接合銷」主要功能是在遭受側面撞擊時，防止車門塌陷並維持車體完整說了這麼多，都是一些用到現在的回顧，或是我自己很喜歡的地方自從買入這台車之後，的確改善了家人間搶車開的情況又或者說，我還是更喜歡開這種低底盤車勝過於高底盤的休旅車不過隨著年紀增長，開的是一種態度對車的要求漸漸是一種「要有熱血的潛力，但平常要保持溫柔」或許猛爆的2.4L+渦輪、擁有275匹馬力配上CVT總是會有些許雜音產生但還是要真的開過才知道，對我來說是種剛好，符合我認為有點熱血、還要溫柔的想像最後分享幾張最近拍的，我自己覺得還不錯的景色