一般直列或V形引擎能夠使用渦輪小排量的主因是行程夠長，且缸頭有足夠的空間可以採用比較省油的科技，還能透過較大的汽缸間隙及較低的活塞環阻力換取較低的引擎運轉阻力，從而達到省油的效果，但水平對臥目前無法採取該方案
CB18目前對應歐盟法規缺RDE的測試，歐盟都沒有的，台灣市場更不可能，除非市場大到可以給我們特規，退而求其次就是只剩下FB25，因為Subaru也在慢慢減少FB20，這代Forester也沒有FB20可以選，但是另一方面水平對臥的優勢還是保留，這就是Forester在台灣市場仍然能夠有與眾不同的賣點，畢竟同價位沒有完美的車型
至於VAG的安全性一直都只是行銷出來的，參考IIHS（保險公司聯合成立，安全方面的報告可信度100%），表現不到差，但是非常普通，在這次crash avoidance全新標準的front crash prevention成績是P，連測試項目中最簡單的時速31英里置中汽車目標都無法完全煞停，真的很安全嗎？
不過樓主也可能只是到處踩一下而已，講這麼多可能也只是對牛彈琴，就留給那些看得懂的人吧
