煎熬新小福好還是舊小福好?? (第4頁)

liyijo
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31樓

2008-07-09 11:37

好像是六月份車主雜誌
對新forester的試駕
有這一段文字:
"過彎雖有側傾,但四輪仍牢抓地面........."
在最後的總結中
"操控性同級對手絕對難以超越"

我的想法是
就小福的操控性比新小幅好應該無疑
但是在整個同級距的SUV中
有比新小福更好的操控的嗎? (CRV?)

如果沒有的話
在下對new forester的想法
1.安全性同級車款最佳(還有TIGUAN)
2.操控性同級車款最佳
3.空間與同級車相當
4.外型在下沒看過實車,但從照片看來,至少在下覺得比CRV,RAV4好看
5.妥善率如果仍佳

我想
new forester比舊forester
應該更能夠吸引我

Jarbamay

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32樓

2008-07-09 11:50

nagasitori wrote:
或許SUBARU可以考慮在NEW IMPREZA產品線中追加CROSSOVER車款，好遞補過去FORESTER的產品定位。...(恕刪)

喔！Subaru 可能會說，我們有啊！請多準備一些銀子買 Outback 就是啊！ ^++^

老福、小福、胖福、哈巴福、XV都在 My Subaru http://my-subaru.com

nagasitori

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33樓

2008-07-09 11:53

Abby1926 wrote:
的確如Veggie所...(恕刪)

印象中Abby兄的愛車好像是降過車身的歐規2.0XT，不知道小弟有沒有認錯人?

如果拿小弟的美規2.5XS來跟NEW FORESTER相比，坦白說感受並沒有這麼強烈。一方面美規車的設定本來就偏軟，二來小弟還是維持原廠車高。假如小弟當初改了懸吊的話，現在很可能也會覺得NEW FORESTER太軟。
其實小弟對於側傾的容忍度是比較高，因為懸吊改硬、車身改低有時未必等於過彎性能更佳。轉向時若沒有側傾的產生，車身的慣性便會一口氣全部加諸在輪胎之上。
好的懸吊應該是要有足夠行程的，能夠吸收路面衝擊，又能夠協助車輛在彎道中持續進行荷重的轉移。
SUBARU的新世代底盤，主打的就是後雙A臂，透過足夠的行程跟抓地力，追求最佳的乘適性跟操控性。跟過去的FORESTER相比，NEW FORESTER確實是太像一台舒適的房車了，不過BOXER+AWD的安定感其實並沒有打折扣。

nagasitori

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34樓

2008-07-09 11:58

Jarbamay wrote:
喔！Subaru 可...(恕刪)

也對，如果OUTBACK 2.5XT趕快出歐規版，然後成本價賣個150萬，相信不少熱血派的老佛車主會跳槽。小弟沒有這麼熱血，給我NEW FORESTER 2.0D的就夠了。

arvinchi

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35樓

2008-07-09 12:15

nagasitori wrote:
也對，如果OUTBA...(恕刪)

若真的如此,那小F可能會賣的很差

eqt2010

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36樓

2008-07-09 12:25

nagasitori wrote:
如果OUTBACK 2.5XT趕快出歐規版

Sadly... it's not gonna happen.
I think I have to keep my LGT wagon for more than 10 years.

Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A

nagasitori

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37樓

2008-07-09 12:57

eqt2010 wrote:
Sadly... i...(恕刪)

明年大改款之後，歐規版的NEW LEGACY跟OUTBACK應該有機會出現2.5XT才對，然後再追加2.0D的AT車款，跟2.0 NA的CVT車款。EJ25 TURBO都蟬連國際引擎大獎了，SUBARU怎麼還這麼小氣，遲遲不給當家花旦LEGACY用?

Abby1926

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38樓

2008-07-09 13:54

nagasitori wrote:
印象中Abby兄的愛...(恕刪)

nagasitori 兄好記性,我的台客小黑是降過車身的歐規2.0XT,那天試駕2.5XT感受上最強烈的一點是,行經南港快速道路時在彎道過彎時,讓我不得不踩煞車減速,因為那種不安定感非常明顯,更別說像我目前的車設定是可以在彎中還可以補油門...

個人覺得,這套懸吊的調性用在2.0X或許還算匹配,但若是在扭力強大的2.5XT,若是在彎道上的操控要求來看,很明顯的,底盤跟不上動力.

快樂阿比兄

nagasitori

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39樓

2008-07-09 14:25

Abby1926 wrote:
nagasitori...(恕刪)

小弟也認為SUBARU可以幫NEW FORESTER 2.5XT降一下車身，日規OUTBACK 2.5XT就比3.0R來得低，使用的輪胎也偏向道路用胎。此外，SUBARU新世代底盤還有個缺點，就是行路感略嫌模糊。SUBARU最好能送個臥底去雙B取經一下，看看柔軟的懸吊設定該怎麼提供清晰路感。

Pachilla

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40樓

2008-07-09 14:54

路感模糊應該就是TOYOTA技術支援的成績。

在美國 Impreza WRX 4門版本的綽號就是: Corolla (Altis) with a Scoop (長了鼻孔的 Altis)

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

煎熬 新小福好 還是舊小福好??

煎熬新小福好還是舊小福好??