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260hp渦輪引擎跨界休旅 – 2020 Subaru Outback

MBUSA wrote:
+1

Ascent...(恕刪)


我保養時也會跟其他車主和業務聊天

其實意美真的沒了解市場需要

就像哪天遇到一個森林人車主

他車是因被撞而傷到B柱跟大樑

維修費也驚人所以選擇不修而買台新的

但是看到第5代森林後

決定選擇檸檬哥

對方就是喜歡渦輪車

而業務和維修師也說5代真的賣不好

我說其實很多人都想看7人座

為什麼不引進多個市場選擇

又是渦輪又是7人座休旅又沒到高價

市場真的不多

可是業務也說,公司就是不引進

如引進來的話

個人立即換7人座的

不管空間實用性都較高
期待引入OB 2.4T,外型,空間有中意.

買車就是要有大馬力和大扭力,沒渦輪沒興趣.
CVT就像帶三層保險套
ASCENT +1 那顆2.4 TURBO對台灣稅金來說很有吸引力.

少了渦輪的SUBARU 就是少了一味.

連鼻孔也少了, 至少有渦輪就應該要有鼻孔.

水平對臥 + AWD + 渦輪 + 鼻孔 = SUBARU

以後電動化時代, 大概只剩下AWD了, 所以SUBARU希望大家慢慢習慣吧.

就算有渦輪老是配CVT也引不起興趣

所以蛋捲賣車思考邏輯是對的CVT只能配NA

以後都進NA車給台灣

直到日本原廠哪天換掉CVT改雙離合器才要進渦輪增壓的車
b8822068 wrote:
就算有渦輪老是配CV...(恕刪)


其實CVT也有CVT好處

唯一好處是問題較少

不像之前雙離合器的

一下這個死亡快閃

一下哪個變速箱有問題

如不是常拉起步而順順開的話

分別不大

not for sale wrote:
其實CVT也有CVT好處

唯一好處是問題較少...(恕刪)



CVT問題少?? 您真幽默~
delenatii wrote:




CVT問題少...(恕刪)


CVT對比DSG

我相信CVT問題較少

not for sale wrote:
如不是常拉起步而順順開的話

分別不大


順順開幾乎大多數的車不都沒啥差別?
Elpis_C wrote:



順順開幾乎大多...(恕刪)


我是說cvt的

我同時有ford的2款雙離合器變速箱

就是小肥跟小佛

也有森林人XT的CVT

小肥的PS變速箱當初就跟福士的DSG一樣多問題

直至2016後期出來的才沒大問題

而小佛的SS較小肥的ps溫柔

相對順順開的話

我個人覺得3台分別不大

只是分別在動力輸出的直接性或延遲性而已

就是較硬朗還是溫柔而已

除非是要拉紅燈起步

這樣就CVT比PS反應較慢

坦白說CVT變速箱都多少年了

真的問題一大堆的話

也不會這麼多車在用

但總好過在高速公路遇到死亡快閃吧

哪種才是恐怖
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