xyzkiss wrote:
隨便 進入 美國汽...(恕刪)
孩子，你功課沒做完吼?
老師問你，森林人哪一點贏Rav4 ?
ytsai4108 wrote:
不知 Toyota...(恕刪)
應該是同一套系統，業代說的也沒有錯，目前各家的自動煞停 不管叫EYESIGHT、PCS、AEB等等，都是同一套類似的系統
看NCAP或IIHS測試 AEB大部份都是35-50KM可以遭遇緊急狀況可以自動煞到停(各家的系統極限不同)，前提是在這個系統極限的速度以內才有完全煞停的效果
超過40以上大部份只能輔助你加強煞車力道，降低與減少撞擊時的傷害，開車還是要自己掌控狀況，這系統有當然很好，遇到人自己無法控制情形下，還是有減少損傷的效果。
影片供參考 CX5的AEB測試
https://www.youtube.com/watch?v=BHC33PiIsLY
美國IIHS測試熱賣休旅車測試對人員自動煞停的測試，僅有 Toyota RAV4、Subaru Forester過關!
https://auto.ltn.com.tw/news/11961/3
都說四代中的 XT 渦輪增壓版懸吊阻尼會比 NA 版要硬些
仍是晃得很。。。一整個和二代XT有著天差地別的不同
估計應該是車高與 ground clearance 較高有關
meridian wrote:
1.方向盤手感我給高分, 但懸吊阻尼實在太軟了, 過彎側傾跟搖晃都偏大...(恕刪)
MBUSA wrote:
這問題在四代就有了...(恕刪)
基本上這個避震器設計讓我對forester大扣分, 原本在名單靠前位置, 試完後直接刪除此車
同一條快速道路, 同樣路段, 同樣的車速(90kph)
Forester 2.0, CX5 2.0 FWD, Touran 1.4T comfortline
三台車給我的後座乘坐感覺:
1. Forester 彈跳感最強, 人稍微有點拋飛感, 應該是阻尼太軟拉不住車身, 坐久有暈眩感
2. CX5 最溫和, 彈跳感降低很多, 但依然稍微有晃動感, 阻尼還是稍微偏弱
3. Touran 阻尼較強, 震動都是一次過濾完畢, 乘坐穩定感最好(底盤低也許也是加分)
可惜了
當初開SGP底盤的XV覺得做的不錯, 轉向手感很好, 底盤穩定性也佳(當時沒坐後座, 不曉得是不是也跟Forestet類似)
Forester保有同樣的轉向手感, 但可能因為車更高, 又要顧及舒適性, 彎道穩定性反而不好了, 而舒適性也沒兼顧到
補充
美媒motor trend也跟我有同樣的感覺
CRV RAV4 CX5 Forester X-trail and others, comparison test
其中一段敘述就有講到如果家人容易暈車, 就別逗留了(應該是說pass這台車的意思)
"I'm pretty fed up with the ride after 20 minutes," Rechtin said. He's not alone. The Forester galumphs down the road like an old Cadillac, even the smallest of bumps making the Subaru porpoise on its bump stops. If a member of your family is prone to carsickness, move along.
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