百萬內的車種底盤剛性最高的是SUBARU嗎 (第4頁)

dc000

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31樓

2017-06-01 13:03

軟綿綿的底盤結構配上硬邦邦的避震阻尼.
知道有多少台灣車主受不了的這設計, 交車沒多久就改底盤的嗎

YC2016

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32樓

2017-06-01 13:43

dinnerxp wrote:
個人感覺福特比較好,...(恕刪)

你個人覺得會誤導很多不懂車的人你需要負責

navapro

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33樓

2017-06-01 13:58

etrex wrote:
本身是 Forester...(恕刪)

那種感覺是剛吃完吃到飽....
遇到坑洞食物就彈到咽喉的感覺嗎!!!

dennis271086

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34樓

2017-06-01 17:21

底盤剛性多強？好難量化
但百萬內有後雙A臂，這應該就比較少了

以前聽說Subaru 的B柱超級強壯
油壓剪也剪不斷
但找到的都是舊資料了

x3281778

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35樓

2017-06-01 19:04

aronyang wrote:
教育了這麼多年，還...(恕刪)

原來如此！！感謝大大的教學。

雖然我實在不太相信國內要是真的開始做公開的撞擊測試
能夠多公正就是了。

pipy502

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36樓

2017-06-01 19:37

bandlee wrote:
有點好奇憑心而論....(恕刪)

SGP底盤的安全性跟剛性在百萬內的確也是前段班

tteffuB 特肥吧

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37樓

2017-06-01 19:48

看國外suzuki cx4的測試
就是開到森林中，
找到個讓對角輪懸空的地點，
下車開四個車門。

THORLOKI

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38樓

2017-06-01 20:57

pds1 wrote:
日系車是用抗拉強度...(恕刪)

我google查到的是說：SUBARU→高剛性環狀鋼骨結構
不知道這個該歸類到哪一型?

它是這樣說
『Subaru發展出了｢Ring-Shaped reinforcement frame高剛性環狀鋼骨結構｣

這種結構的特色在於，無論車體的任何部位遭受到任何方向及任何角度撞擊時，其結構能夠像個鳥籠一樣，把乘客空間完整的包覆及保護，並將衝擊力分散至整個車體，而不是讓受撞擊的部份去承受所有的衝擊力。』

看起來是對於B柱部分有做特殊強化
透過車體結構跟鋼材強度分配讓整體鋼材不需要拉到那麼厚重(省油?)的情況下有更好的剛性?

Griffi

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39樓

2017-06-01 22:13

IIHS其實挺講綜合表現只是硬還不見得吃香再硬人掛也是白搭

subaru在分散撞擊以及操控上下了蠻大功夫

MPV5233 wrote:
奇怪! 那麼會念書...(恕刪)

DINGXDING

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40樓

2017-06-02 10:17

問的方向滿模糊的，底盤剛性要看是撞擊時剛性還是操控時的剛性

撞擊測試上肯定是能分散衝擊的環狀鋼骨占優勢，這方面486一直都很拿手

但在操控上，歐系車的高強度樑柱則相對紮實一點。486自從使用雙A後也有不錯表現，雖然剛性結構圖不會把它畫出來

操控的感受絕大部分還是取決於懸吊設定，但不是硬就好，過硬死反而神經質，無法吸收震動，甚至輪胎失去抓地力

百萬內的車種 底盤剛性最高的是SUBARU嗎

百萬內的車種底盤剛性最高的是SUBARU嗎