三分球#5 wrote:
最近家裡多了一個新...(恕刪)
自然進氣與渦輪的價錢差異真的不大 但功能與外型都是渦輪來的強大很多 要是我選TURBO
tooru9062 wrote:
首先.... 你...(恕刪)
推，平民車
這不推怎麼行呢
請千萬別被這樣車在台灣的價位給騙了
他在日本 美國就是一台六七十萬出頭的
平價車款 千萬別有上百萬就是高級車的錯誤觀念
這輛車是符合歐洲的五星NCAP 撞擊 但是
別把他跟IIHS 畫上等號
因為IIHS的美規車是有多其他東西的。
我的業代只裝了抬頭顯示器，但這也是最快換掉的。
現在看看，還好我沒有裝前雷達。
在SUBARU 意美幫你裝越好越好!!!
三分球#5 wrote:
個人重要性的排序是,安全性>油耗>維修保養>舒適性)
我沒有習慣開快車,也不常開上山,主要是市區和高速各一半一半的比例,平日大約開15公里左右的距離上下班,假日才有機會帶家人出去會開比較遠程...(恕刪)
分析完你的需求和開車的模式，自然進氣就夠用了，多花錢買到Turbo的若用不到，只是浪費而已，我開ip快3年四萬了，每天台北市上下班一共30公里，約有20公里是在平面走走停停，塞車是常事，累積平均油耗是9.626KM/L(用APP記錄的實際里程與加油量)，我也是為小孩換車的，抱小孩上下車大人不用彎腰彎那麼低，兒童腳踏車立的放倒的放後行李箱都放的下，這車安全性就不用多說了，安全性的CP值算數一數二了，保養的話假日真的難預約，所以我都約平日，人不多，我沒裝6合1，非速霸路原廠的東西問題很多，目前回廠維修過的東西就是抬頭顯示器和腳踩剎車那一個開關，剛做完四萬保養(主要是變速箱油+前後齒輪油)約1萬，我開車偶爾會大腳，不然就S模式+手動降檔，衝起來也是滿夠力的，這車視野真的好，我相信155的身高開起來也不會有什麼問題
都不推薦自己開的車。
不過其實它們不推薦的是意美
原廠是指FUJI HAVEY INDUSTRY
意美是代理商
任何意美裝上的東西，都不算是原廠的。
價差這邊應該有很多資料可以看到
基本上不同都已經在規格上顯現出來了。
先看看你為何想要開休旅車?因為喜歡它的空間?
或是有其他原因？休旅車是乘坐空間比較大(比較高)，但是後車箱
未必會比較大。後座車子也未必比較寬。
我的NA後座放了一台GRACO的安全座椅，兩邊就沒有很大的位子了。
這點是個人需求。
如果除了空間外，還有沒有甚麼原因讓你會想要買休旅車?
對於有遇到維修問題的人，意美就是這麼糟糕。但是對於沒有遇到的人而言，意美
就沒有這麼糟糕。
保固三年或十萬公里先到為準。但問題出在怎麼樣的狀況下會不被保固？
其實問題是反過來的，多數人都不想在原廠維修，他們在原廠維修並不是因為
原廠的技術比較好，是因為怕破壞保固。因為一但有在外廠維修重要的部位，
屆時如果有問題，原廠可能會推說是因為外廠維修造成的，但這的確是一個問題。
所以謹慎一點就是三年內都不要做任何改裝。
FORESTER駕駛座可以調得很高，對於女性駕駛應該不是問題，
但是還是去試駕會比較準確。
休旅車的空間因該是因為高造成的，所以休旅車會有容易晃的問題
而FORESTER NA 的懸吊又比較硬，所以路上的不平很容易感覺到。
但它的單價成本比ＸＴ 的還要高，因為有個後軸自動水平功能。
FORESTER 在怎麼樣都是休旅車，加上了渦輪引擎，還是休旅車，
車高本身就是個問題。如果買了休旅車載去降車身，那似乎有點本末倒置。
不管事NA 還是XT 地盤高度都比同等級的小型SUV 高，離地22公分，
比以前的ESCAPE 還高。
目前XT的 引擎動力問題是不是都已經全部解決了？似乎還是有點小問題
回到最開始的問題，為何想要休旅車？
休旅車的車身高，會比旅行車或一班轎車更晃，除了頭部以空間大所以壓迫感比較小外
乘坐的位置不一定比同級的轎車或旅行車來的好。
如果很少上山，沒有常去郊外跑，那也許要想想為何需要休旅車。
FORESTER是休旅車，或是幾乎所有的小型車裡面視野最好的車，
坐起來視野真的很棒，但是還是弄清楚自己為何想要休旅車，而不是其他
的車型？
三分球#5 wrote:
另外,請問森林人2.0i-P和2.0XT或2.0XT-P,價差差多少?除了官方提供的規格表上的差異,還有哪些部分不一樣呢?
我沒有習慣開快車,也不常開上山,主要是市區和高速各一半一半的比例,平日大約開15公里左右的距離上下班,假日才有機會帶家人出去會開比較遠程,想請問這樣建議買哪一款的呢?
版上有因為台灣意美汽車的服務而有所抱怨,我想知道真的有那麼差勁嗎?這車是保固多久?如果過保固後去其他保修廠處裡也ok不是嗎?還是有什麼特殊的技術只能回原廠呢??麻煩各位解惑了
PS:因為老婆較嬌小155cm,開森林人會不適合或不方便嗎?有無實際經驗分享呢?(恕刪)
三分球#5 wrote:
最近家裡多了一個新...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X