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'07 STi vs '08 STi vs EVO IX vs 2 EVO X...

怎麼每次都是土屋贏阿!!?

可是之前新 STI 剛出時, 不是有過另一場?

眾車手還批評的一無是處?

難道短短的幾個月內...能有這麼大的轉變?
歡迎參觀我的影音部落格!! www.im.tv/myvlog/yaco
yacocccc wrote:
可是之前新 STI 剛出時, 不是有過另一場?

眾車手還批評的一無是處?

難道短短的幾個月內...能有這麼大的轉變?

Well..."Impreza WRX" and "Impreza WRX STi" are two totally different animals.
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
nagasitori wrote:
您不是不想討論了嗎?...(恕刪)


其實是因為大大說了 "新的電子輔助4WD雖然能讓過彎變得更輕鬆,但是彎中的速度卻會受到不少影響" 我才有大大是在用鍵盤開車的想法 並沒有泛指所有的汽車媒體 這一點一定要澄清 我一向就事論事 不會一竿子打翻一所有人事物 但不可否認汽車媒體有一部分我認為跟大大是同一種人 這是本人內心想法 僅供參考

我跟韋德大大提到的改裝品是取代ACD的中差 可以改變前後扭力的分配 並不是指原廠ACD可以手動分配 另外日本也有改裝廠有出ACD控制器 來增加可調範圍
Jaku 峠
喔!!!
SO-GA....
原來是我記錯....之前是 WRX....現在才是 STI....
看來真的要對 STI另眼看待了.....居然能贏舊款的 STI...
不過要是土屋開舊款的呢? 不曉得還會不會是他贏...
歡迎參觀我的影音部落格!! www.im.tv/myvlog/yaco
Jaku wrote:
其實是因為大大說了 ...(恕刪)


BM 2008-01裡面,S-AWC全開的單圈成績,確實是比TRACTION CONTROL OFF(AYC ON)來得慢,可見過多的電子輔助,確實是拖慢了速度,不是嗎?
您要不要考慮去學個日文?或是找幾個日本朋友陪你看BM啊?若您老是對內容一知半解,您所謂能靠看影片跟聽感想的雙方面吸收不就破功了?
不肯就事論事,一股腦的說人家是用鍵盤開車。之前也提到過了,小弟的日文轉述若有錯,請您指正。結果您也說不出個所以然,只會扣一些無憑無據的大帽子...
nagasitori wrote:
BM 2008-01...(恕刪)


我只是不想反問你在影片中哪兩次看到服部對著EVO IX說"過彎可是不會輸你"而以 我之前還以為我漏看 回去找還真找不到服部哪兩次在EVO IX後面說同樣這句話?

我一開始說 EVO X 在賽道過彎實力好 差距看的出來輸在直線 你確不認同 其實影片都看的出來 我只能傻眼加無言 現在跟你哈拉的主題還真是愈來愈遠 從我說 EVO X 輸的原因到你要狂講土屋說STI設定好 根本是雞同鴨講 之後也愈扯愈遠 引用什麼歷代EVO 還有我回韋德大的內容 我也沒說原廠ACD可自行調扭力分配 我說 EVO X 轉彎比 EVO IX 進步 你又要改變主題到 ASC 干擾過多 難到服部開 EVO X 是因為 ASC 干擾才慢掉? 連我說不太想討論單圈挑戰比賽車 都被講成好像我已經發誓不跟你討論這個主題 我敬佩你像媒體一般的老是扭曲別人講的話 脫離主題 您真內行

希望近期有機會再跟你分享 EVO X 的賽道開箱文 (但我會考慮要不要跟你討論 還是純分享 )
Jaku 峠
Jaku wrote:
我只是不想反問你在影...(恕刪)


這麼白話的日語,服部尚貴連續說了兩次您都還聽不懂,只能證明您的日文聽解能力還不足以看懂BM。小弟所有的回覆都是有條理可循,看來您是有看沒有懂,所以才會老說人雞同鴨講,這可能是中文閱讀能力的問題。
EVO X就由您去開箱吧...小弟是考慮用友情客串的身分去試STI
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
Jaku wrote:
我只是不想反問你在影...(恕刪)


這位大大, 我本身從是日文翻譯工作, 針對您說沒有聽到服部尚貴說的那兩句話, 我將時間點和原文翻譯列在下方
僅供各位參考:

1.  06:54

けどコーナーは速いだよね、小さくいけるだよね

譯文:

但是過彎很快喔, 可以彎的比較小圈喔


2. 07:04
コーナーは速いだよね、旧型よりも速いだよね、ただここはちょっと離されるだよね

譯文:

過彎很快喔, 比舊型(EVO IX)快喔, 但是在這裡有點被拋離喔

依據我的聽力, 我確信服部尚貴先生有說這兩句話. 如果大大您仔細聽, 應該不會錯過這兩句才是.

我想NAGASHITORI大大的意思, 應該是指STI不光是贏在加速上, 這點從繞錐中就不難看出, 服部
對STI讚賞有加的理由是, 可以按照自己的想法去跑出自己要的LINE, 井出的說法則是, 雖然EVO X
入彎時感覺不錯, 但是繞錐時要讓車回正需要更多的時間, 所以才掃到錐筒.

另外土屋在開STI進行BATTLE時, 對於新STI的進化非常的驚訝, 最初時是說"旋回的時候棒,
進彎的感覺非常好, 這還只是普通輪胎喔" 途中說"絕對不是光追求速度, 這次的STI所追求的是好開,
舒適的乘坐性為目標, 這是非常難得的"

建議大大多多提昇日文能力, 您可以不認同別人的意見, 但是也沒必要全盤否定吧.
大家都是愛車人, 也沒必要為了這種事筆戰成這樣. 也許您天賦過人, 家裡也支持您
玩車, 但是"能靠看影片跟聽感想的雙方面吸收" 我相信許多前輩也都做得到, 人外
有人, 天外有天, 不合您意見的就要打壓嗎? 編輯就一定是用鍵盤試車嗎?
希望您發言前能三思, 這裡不是一言堂.




nagasitori wrote:
這麼白話的日語,服部...(恕刪)


比賽中前5次帶到服部車內鏡頭都在舊 STI 之後 只有第3次是旁白 第6次剛好是被新 STI 超越 第7次在新 STI 之後 第8~12次又回到 舊 STI 因為被 新 STI 超越 第13~14次才在 EVO IX 後面

這14次裡面 旁白 + 服部自己讚美 EVO X 的轉彎性能你聽到幾次? 外加 SST T5 1次 所以我不知道你的"只有兩次"是哪一段 更不知道為什麼 你唯一的根據堅持 EVO X 不只輸直線 只是因為 土屋讚美 STI 的設定

是只有我一個人 看到 EVO X 在轉彎追近前車 而在中段加速以後被超車嗎?
Jaku 峠
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