合歡山,阿里山,花東,南迴,中橫,北橫,墾丁全省走透透...
一年光六日出去玩就開了2萬公里.
老實說...
AWD不錯是不錯..
但...現實面是...台灣真的沒什麼機會出現嚴峻路況...
(當然..自己沒事愛往爛路沙地鑽,颱風天強風豪雨還執意出門的不算)
所以...現實面是...它強歸強...但在台灣...發揮不到50%.
所以..建議不要把SUBARU的AWD當成你買車的首選因素.
因為不會天天用的到.
35樓的rossilee大說的沒錯..
AWD是好物...但你是買一整台車..不是只買AWD.
好比...你不會因為這間房子的廚房設備齊全又寬敞就買這間房子吧...
難道不用在意地段.學區.治安....等等因素嗎?
但是每家廠家對ESP的優化整合能力不同，造成有些許的差異。
當然4WD或者AWD也是有輪子出力的控制，所以這部份我也不太清楚，只是提供另一種想法而已。
或許是Subaru在AWD + ESP的系統優化較好，導致輪子出力狀況不同，在這個測試中表現出他的優點。
以下擷取ESP討論網址說明：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=52488
ESP所包含的系統如下：
ABS、EDL、EBD、EBC(MSR)、TCS(ASR)
ABS
防鎖死煞車系統
可以避免車輪在煞車時鎖死，即使在完全踩下煞車時，依然維持車輛的方向穩定性以及轉向穩定性。
－－－
EDL
電子防滑差速器
即使在不同抓地力的路面，經由控制打滑的車輪使車輛起步更為容易。
－－－
TCS(ASR)
循跡控制系統
控制煞車以及引擎管理系統，避免驅動輪打滑，譬如說在冰上或是砂石路面的滑動。
TCS相同於ASR( Acceleration Slip Regulation)，ASR會出現於SKODA車系中
－－－
EBD
電子煞車力分配系統
在ABS系統作用之前，或是ABS可能故障而無法作用，避免後輪過度鎖死。
－－－
EBC(MSR)
引擎煞車控制系統
假使油門踏板突然放開，或是低檔齒輪掛上造成引擎煞車時，此系統可避免被驅動輪咬死。
EBC等同於MSR (Torque Moment Regulation)
TIM KEVIN wrote:
ESP不是循跡嗎？
...(恕刪)
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