請問 forester NA 開山路的感覺 (第4頁)

大維0125
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31樓

2015-09-28 16:59

NA跑山路，如果切到S MODE夠用了
個人車子是2.0i，跑過合歡山、中橫、阿里山，覺得還算滿意

但是要迅速超車，最好就省省吧
因為，不要拿生命開玩笑啊XD

分享一下之前的經驗
感覺CVT的反應做動會LAG，撥片降檔後還要搭配大油門
"稍待片刻後"動力才會上來，車子才衝了出去
有些時候這幾分之幾秒，或許就是安全與否的關鍵

個人"猜想"，XT應該沒這問題，這要請實際駕馭XT的車友分享
在動力豐沛的情況下，感覺如何

如果預算購，誠心建議直上XT
很多四帶森車友把"直上XT"當作口頭禪，其實是真有道理的
不論是配備外觀或者是動力，都是比較划算的選擇

如果車主很確定只會順順開也不會想超車，可以跟在烏龜車後面慢慢開
那麼其實NA就非常非常夠用了

BTW，個人的2.0 i換了原廠18吋鋁圈，感覺比17吋路感清晰而且外觀好看多了
但是也比較跳，比較硬一點，突然有點小懷念17吋的舒適XDD

以上僅供參考，謝謝大家:)

csimduke0804

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32樓

2015-09-29 3:35

小弟在美國出差
這裡100台有99台是NA
還是這裡XT的保桿不同？

Monte920

Monte920
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33樓

2015-09-29 9:45

csimduke0804 wrote:
小弟在美國出差這裡100...(恕刪)

美國的XT保險桿跟台灣XT的保險桿樣式是一樣的. 美國的NA保險桿也是跟台灣NA是一樣的.

台灣基本上配備都比美國來得豐富,台灣2.0i NA Premium的輪圈可以選擇跟XT一樣的18吋輪圈,美國的NA一律是17吋的輪圈. 美國最陽春的2.5i連擾流板也沒有,也沒有霧燈,輪圈則是很醜的凹爪形,台灣最陽春的2.0i也沒有這麼簡陋. 當然美國最陽春的2.5i大概折合台幣70萬左右就可以買得到了,而且都是日本進口.

美國的Forester超過99%是NA (2.5i)沒有錯, XT好像都銷到台灣去了?

redcatgt500

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34樓

2015-09-30 8:07

因為養xt的成本比2.5na的成本高很多
只要不和2.5na流通的零件(共用)
一般也沒有aftermarket part,只能回subaru 訂
單是零件錢,xt隨時也比2.5l貴1至2倍

還沒計因為xt緊湊的引擎室
而換來追加的維修工時

在美國,subaur的目標市場
是看錢包買車的中產家庭
xt銷不好,正常

morgan0512

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35樓

2015-10-01 8:12

大頭澤 wrote:
山路時切換S模式..切掉ESP...隨心所欲
動力也算夠用了(恕刪)

請問為何山路要切掉ESP呢？
ESP不是一直開著比較安全嗎？
謝謝

Jim24hr

Jim24hr
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36樓

2015-10-01 9:45

李信賢 wrote:
謝謝您的回覆
其實也...(恕刪)

我其實比較想知道就算NA少了90P馬力較難去到的地方可能有哪些?

想去得地方應該都是可以去~
只是用很順很穩的去~還是氣喘吁吁的去罷了

Jim-Huang

BIGHANCE

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37樓

2015-10-01 10:34

Jim24hr wrote:
我其實比較想知道就算NA少了90P馬力較難去到的地方可能有哪些?
想去得地方應該都是可以去~
只是用很順很穩的去~還是氣喘吁吁的去罷了

其實都到的了

只有差在加速度而已

hjh474

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38樓

2015-10-01 12:10

morgan0512 wrote:

大頭澤 wrote:
山路時切換S模式..切掉ESP...隨心所欲
動力也算夠用了(恕刪)

請問為何山路要切掉ESP呢？
ESP不是一直開著比較安全嗎？
謝謝

大大說的對
請不要關閉

除非擅長甩尾過彎
不然關閉了也不會快到哪去

一般駕駛人會關閉是用在困於雪地或沙地的時候

大頭澤

大頭澤
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39樓

2015-10-01 22:08

morgan0512 wrote:
請問為何山路要切掉ESP...(恕刪)

既然設計能關..就一定有原因
個人是減少干擾感吧

我只求順暢
山路能開多快..投文字D除外

hjh474

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40樓

2015-10-22 10:03

大頭澤 wrote:
既然設計能關..就一定有原因
個人是減少干擾感吧我只求順暢
山路能開多快..投文字D除外

對
當然是有原因的
就是困於雪地沙地的時候使用
平時應該開著
山路更尤其應該開著
詳情請看車主手冊

請務必將車主手冊整本看完一次
對自己對家人對其他用路人都是有益無害的