因應日幣匯率下降, 進口與合資日車, 調降售價

jeasonsam wrote:
車廠的做法
當匯率貶值時,不降價額外賺匯差
當匯率升值時,調高售價保護他固定利潤

所以 升值也賺,貶值也賺
車商賭的是消費者不會團結抵制,因為後面有政府關稅保護(提高進口車的牌價)+人民既定印象品牌忠誠度
每年漲車價,保護他短期內匯率變動衝擊,也可提升他中古車的保值性(等同提升品牌信賴度)
畢竟國產車少人走水貨拿車,進口車有3成是水貨商引進
要學的不是當消費者,而且當商人的投資者or供應鍊
既然中期看來它是賺錢了,也搞出一套賺錢模式,怎不當他和伙人呢?
從消費者看車廠,會很恨他
從投資者看車廠,會很愛他
麥當勞的創辦人說:他不是在賣漢堡,而且在經營房地產……
車廠是在賣車,還是在搞股價,當匯兌高手,耐人尋味
既然敵人比你強,何必在意打倒他,跟他當朋友,叫他去修理你想對付的人,不就好了
羞羞羞羞

jeasonsam wrote:
車廠的做法
當匯率貶值時,不降價額外賺匯差
當匯率升值時,調高售價保護他固定利潤
所以 升值也賺,貶值也賺
車商賭的是消費者不會團結抵制

hamburg888 wrote:
一點都不奇怪，牠拿人手短，吃人嘴軟。

bary777 wrote:
車價不高,有錢人不會買,你知道的

ming052930 wrote:
去日本找援交妹~她...(恕刪)

翼。弒神 wrote:
「2011-09-28 中時報」
標題：日圓升值擋不住⋯新車漲價 和泰開第1槍

「2015-05-29 蘋果日報」
標題：和泰汽車強調TOYOTA、LEXUS都採美元計價，無降價規劃
...(恕刪)

sea42002 wrote:
還有一個重點..，不...(恕刪)

giobling wrote:
說得太好了
房、車大概就是一般勞動受薪階級一生中最大的兩個消費吧
不管是商人還是政府
就是看準了勞動受薪階級不敢造反啦