爆震的FA20 DIT 引擎，有Toyota 加持過... (第4頁)

pikacat

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31樓

2014-07-30 9:32

Gary Peng wrote:86俱樂部那邊有神人辛苦地翻譯了「The

好棒的內容

poiu1590

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32樓

2014-07-30 9:41

cchsux wrote:
怪了! 如果95/9...(恕刪)

所以說速霸陸的業務真的不應該

早在賣車時候就要敬告車主一律使用98汽油

否則出事自己負責!!

怪了那麼多進口渦輪車同樣95.98都有人用

就沒這麼多問題，原廠都招回改ECU和火星塞了

為何獨獨不提汽油品質要車主注意別加錯!?

lightnomo

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33樓

2014-07-30 10:05

冷靜冷靜
原廠規定95以上即可
表示原廠認為即使加95
發生爆震也在ECU修正範圍內
現在可能就是修正已經達到極限的問題吧
還沒看過有人把點火角數據放出來也只能推測
但這確實是Subaru的問題

不過做為車主，也有自己能為愛車做的
加98一定會比95好喔

Grafik

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34樓

2014-07-30 12:48

美國太空梭的油箱寬度設計其實也受到古代馬車輪距設計的影響

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35樓

2014-07-30 14:20

catesyes wrote:
不過TOYOTA粉聽到跟BMW沾上邊的感覺又是如何呢？會感覺光榮嗎？...(恕刪)

以我這個T牌車主的感覺就是...沒啥感覺。

B牌強的是操控，未來T牌車若能因而補強這塊是很好，
但會選T牌車的人很大一部分就是重視車子的妥善率，
偏偏這是B牌最為人詬病的一部分，所以...
車子還是不要沒事出怪毛病最重要。

es69

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36樓

2014-07-30 20:14

那就叫原廠吧油箱蓋上加95 改成加98 ,原廠數據都是亂寫的啊~~

boneman

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37樓

2014-07-31 12:26

Gary Peng wrote:
86俱樂部那邊有神人...(恕刪)

所以還是本田比較厲害
這顆結合SUBARU跟TOYOTA科技的全新引擎
還是沒S2000那顆來的暴力
即使是本田也加大了排氣量
86真的是走錯路了

ariete

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38樓

2014-07-31 12:45

boneman wrote:
所以還是本田比較厲害...(恕刪)

沒有誰厲害的問題，只有豐田摳很大而已

F20C 紅線區是9000rpm，馬力轉速8300rpm
FA20(4U-GSE)紅線區大概7500rpm，馬力轉速7000rpm
畢竟馬力取決於轉速，但轉速又影響活塞線速度(跟材料有關)
算一下兩顆引擎的活塞線速度差異就知道豐田為什麼要讓FA20轉速這麼低了

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39樓

2014-07-31 13:02

boneman wrote:
所以還是本田比較厲害
這顆結合SUBARU跟TOYOTA科技的全新引擎
還是沒S2000那顆來的暴力
即使是本田也加大了排氣量
86真的是走錯路了...(恕刪)

前面先進有貼了86本來就設定7000rpm 200p
若86跟S2000一樣設計轉速拉到8300rpm 會有幾匹我們都未可知
真的不用就這麼急著下結論

其實個人覺得這幾年其實是honda走錯路
T牌(跟L牌)入門有GT86，高階有LFA
中階也很多車型預計要出

Honda還在掙扎NSX/Civic type-R何時上市
曾是K8車主的我看來，現實就是如此

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meridian

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40樓

2014-07-31 13:16

ariete wrote:
沒有誰厲害的問題，只有豐田摳很大而已
F20C 紅線區是9000rpm，馬力轉速8300rpm
FA20(4U-GSE)紅線區大概7500rpm，馬力轉速7000rpm
畢竟馬力取決於轉速，但轉速又影響活塞線速度(跟材料有關)
算一下兩顆引擎的活塞線速度差異就知道豐田為什麼要讓FA20轉速這麼低了...

還要夠環保啊
F20C拿來現在賣, 可能沒辦法上市吧, 環保法規都過不去了