mushwu wrote:
請問你是日本人嗎? ...(恕刪)
小弟原PO是根據日経ビジネス 2007年7月2日號的一篇分析，並不是憑空杜撰。
原始資料出處>>>ブランド淘汰 顧客・株主が迫る価値創造経営
小弟的發文並沒有否認TOYOTA的高級車，主要是因為TOYOTA搞一車兩賣，才會讓消費者認為買台LS跟買セルシオ一樣，導致LEXUS在日本本地反而賣不贏1A2B。
我的WRX開到現在兩年多了，沒什麼問題，我之前最想買的是OUTBACK，滿心期待純日資的SOT會開出令人滿意的價格，結果讓我很失望，OUTBACK居然要180萬，我查了一下LEXUS的IS250在日本的價格比他都貴五十萬日幣以上，結果到台灣價格會相當。LEGACY好了，在日本美國都與CAMRY或ACCORD價格相當，但是進口後卻是比這些車子貴百分之五十以上，難怪車子賣的不好。
你問我還會買SUBARU的車子嗎？我想到時我會考慮考慮。想換WRX可能要過5-6年後吧，如果新代理商不把維修體系做好，我很擔心他會跟一些歐洲三線的車子一樣時常換代理商了。
nagasitori wrote:
小弟當然不足以代表日...(恕刪)
即使是掛上toyota的日本國內車
也是有很多比速霸陸還要貴的
至於Lexus在日本開賣時,同型的toyota都已經不賣了
其實很多都是新車型,推出時就把國內toyota版取消了
所以沒有一車兩賣的問題
toyota在日本算是國產車,也多的是比雙B還要貴的車型
顯然不可能都沒人買
一個品牌如果涵蓋範圍很廣的產品線
品牌定位就以車型相比才客觀吧
subaru是很棒的車,只是車還是有等級之分
要說outback和GS同級.........
那擴大一點
outback也和M35,Legend同級
推到歐系車,和5-series,E-class同級....
查了一下美國價格,GS $44000起跳,M35 $41000起跳,outback 最頂級不到$32000..
無庸置疑的，LEXUS是一個非常成功的品牌，它不但幫助TOYOTA打入原本由歐系車所獨占的全球高級車市場，更是TOYOTA中最具獲利能力的車系(資料同前)。至於LEXUS回到日本之後的苦戰，大家有機會不妨上網查查看，真的不是小弟一廂情願的亂蓋。所謂苦戰當然不是一台都賣不掉，只是跟當初豐田所預期的成績有相當的落差，而他們也很努力的要去改變。取消原本掛TOYOTA牌的雙生車當然是一點(但是效果不會立刻顯現)，另外一個重點就是要讓消費者認同LEXUS的品牌價值。畢竟LEXUS的對手並不是自家的TOYOTA高級車系，而是1A2B這類歐洲名門車系。
坦白說，把GS300跟LEGACY放在一起比較確實不是很妥當，至少這兩個品牌在台灣的地位相差得實在太遠。小弟完全可以接受GS300賣得比LEGACY貴，無論是從品牌還是產品的觀點，但是這個價差該是多少呢?小弟自己從GS300換成OUTBACK之後是不覺得有差到80萬啦...
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