ccyaxyz wrote:所以如果86要換框跟...(恕刪) 看你自己的需求吧,前後同時加尺寸,或是後寬前窄,都會對穩定性有幫助。當然,升級輪筐與輪胎,又要里程表數據正確,輪胎直徑最好跟原廠越接近越好。最簡單的,就是防滑不要關。國外已經有案例,FT-86 很低的時速下,關掉防滑,方向盤與油門沒有控制好而失控的案例。
ccyaxyz wrote:所以如果86要換框跟胎皮的話 最好也是前後輪寬度不同會比較穩嗎? 看前後輪哪一邊先到極限先試試再看要補強哪邊不過我的經驗是推頭比spin好救多了所以後輪不要太窄,或是用太差的胎
Subaru BRZ和Toyota FT86其實來自同一條生產線,也就是Subaru在東京南邊群馬縣大田市的組裝工廠!wikipedia直接言明Toyota 86~~Manufacturer :Subaru (Fuji Heavy Industries)Assembly : Ōta, Gunma, Japan (Subaru facility)~在這個定義下,說是Toyota FT86由Subaru代工生產,其實也不為過!!兩款共用一條生產線,以及在Subaru群馬廠的下線典禮!
以心臟當車子的主體來看,其實二台車是一樣的產品,只是一台掛自排(TOYOTA),一台掛手排(速霸路),為了區分,二台車的外觀套件會小做修改,這種雙生車也不是第一次出現在車壇上了,之前的福特Tierra和馬自達323就是個例子。有人說BRZ賣的比較貴,86的車主會買了86改貼速霸路的MARK,我覺的如果是追求86的血統,車主應該不致於這麼搞,因為拓海開的86掛的是TOYOTA的MARK,86掛TOYOTA的MARK比較原汁原味,呵呵。