loveeva30115 wrote:
+1我還比較想看86...(恕刪)
_Alumi wrote:
86/BRZ 刻意把頭做那麼長屁股做那麼短 >> 彎道輸..(恕刪)
車頭做長是為了配重，彎道輸是因為原廠胎用的是Prius的節能胎......而不是因為車頭長
86/BRZ前後配重53/47不是因為做不到50/50，而是這樣的配重會比較好開些
GT-R前後配重是52/48、370Z是53/47，這些車種都是前中置，但是都刻意不做到50/50
原因是什麼就請您自己想了，很簡單的物理現象
拿S2000跟86/BRZ相比其實是高估了86/BRZ目前版本的性能，畢竟S2000的定價高過86約四分之一
現在FA20要說高轉NA也說不過去，畢竟7400rpm就斷油了，
以前4、5、6代Civic上面的D16A單凸引擎斷油轉速也有7200rpm，
要稱得上高轉NA斷油轉速至少8500rpm還差不多
車才剛出，FA20不管是增壓版或是高轉NA(over 8500rpm)都有其發展淺力，
靜待高性能版本出現吧，反正現在下訂也買不到車
ariete wrote:
原因是什麼就請您自己想了
原因我只想的到是要保留FR的一些樂趣吧
我當然不是說86做不到50/50 雖然它底盤&重心很低
可是它整台車的比例就明顯不是"完全"朝著提高過彎極限的方向去設計的
感覺有點像以前裝M3引擎的Z4一樣 高手甩很爽 不會開的直接滾下山
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