胖福板金撕裂記!!暫時與我的愛車分離兩週~~(完結篇) (第4頁)

互動森林人

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樓主

2010-06-11 10:31

nagasitori wrote:
等看看樓主的照片好了...(恕刪)

剛剛從意美回來，本來想拍照，但因裂開的地方藏在D柱裡面，所以是視線看不到的地方，只拍到天棚拆光的照片

...問技師那怎麼知道異音的來源是這邊，他說試車時用聽異音的設備貼著板金聽過，確定是從這邊發出來的，我也認同n大的說法，照意美的講法就是D柱裡面板金接合處的焊點分開了，所以摩擦產生的金屬敲擊聲，車上板金接合處的焊點太多了，所以下次不知什麼地方會因承受不了拉力再分開也無法預期，只能說，沒有尾箱的forester跟legacy Wagon都有更高的機率比房車發生板金接合處分開的狀況吧...

wangalexwang

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32樓

2010-06-11 10:37

D柱異音???

確定不是電線扣環敲擊的聲音喔

因為我上禮拜才把所有的電線扣環用 DUCT TAPE 全部補上就沒了

順便也把車頂架微鬆的螺絲 (10 號) 上緊

總之

祝你好運

我看我這禮拜下不下雨如果可以的話我拿我的車把後面拆開給你看

順便你也可以提供一下你所說的撕裂處

劉小白

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33樓

2010-06-11 11:53

以前很流行全車點焊
現在不知道有沒有
不過應該都是改裝車賽車手才會這樣焊吧
防滾龍全車拉桿
這樣車殼不給她拉壞才怪
----------------------------------------
我覺得車子要給他適度的變形空間
一但我們硬把它給箝住
可能會裂開
個人淺見啦
工作上常講一句話
"硬反脆"---過度硬化的東西反而容易脆裂

我毛毛的

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34樓

2010-06-11 12:13

Frankie728 wrote:
It's ridiculous. 話說底盤加強件是會某種程度的強化底盤之剛性也會針對無尾車型有某種程度的影響. 但是也不致於像紙糊的一樣稍為一扯就裂開
那些跑Rally的不就跑一跑會變敞篷車了......不解.

只能說市售房車和賽車之間還是有很大的落差不是防傾避震輪框改一改就可以亂胚

所以牛馬蛙貴還是有他的道理

nagasitori

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35樓

2010-06-11 13:04

其實小弟不鼓勵大家開自己的新車去跑賽道，因為跑那種地方非常傷車，拿一輛日常代步用的新車去跑實在不划算。如果真的有心要練技術，最好是找台便宜的中古車去改來練。

liquidgroove990

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36樓

2010-06-11 13:09

希望車廠可以順利幫車主把車處理好.

PS, 更貴的BMW 也是有超過一款車會有車體撕裂問題的.

主要也都是因為改硬彈簧, 粗的防傾桿造成的.

只有Z8 是天生設計問題, 沒改一樣會變型....

Frankie728

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37樓

2010-06-11 17:26

liquidgroove990 wrote:
希望車廠可以順利幫車...(恕刪)

請問這跟阻尼軟硬會有影響嗎?
不懂不懂不懂不懂~~~~~~~~~~~~

nagasitori

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38樓

2010-06-11 18:15

Frankie728 wrote:
請問這跟阻尼軟硬會有...(恕刪)

太硬的懸吊容易把過大的外力傳達到車體上，未經強化的鈑件很有可能因此變形或破裂。這就是為什麼比賽車都要經過全車點焊，因為市售車大部分是以道路行駛來設定車身的剛性，要跑賽道的話必須經過整體的強化。很多改裝車的盲點就在於不夠全面，往往是改了動力沒改制動，或是改了懸吊沒提升車體剛性。
這次樓主的狀況算是特例，出發點是絕對正確的，利用拉桿來確保懸吊的正確作動。可能是跑賽道的時候不小心超過了原廠的設計極限，才會讓部分的焊點出現鬆動。

liquidgroove990

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39樓

2010-06-11 19:56

Frankie728 wrote:
請問這跟阻尼軟硬會有...(恕刪)

很多種可能.

大概有幾種

1. 避震塔裂開
1.1 避震器上座壞掉太久沒有更換
1.2 避震器行程不足, 所配的彈簧無法吸收力道, 導致經常性觸底, 長期讓避震塔吸收剩餘的力道

2. 懸吊支臂附近裂開
2.1 轉彎所產生的G 力超過原廠設計的負荷, 原廠車配上熱熔胎殺灣道, 或是拿車去表演華麗甩尾

3. 其他地方裂開
3.1 原本設計或是製造不良
3.2 其他還在想, 呵呵....

ultralee523

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40樓

2010-06-11 22:35

祝森林人大大的車子早日康復！
這一二天看了一堆讓車主搥心肝的文章(AUDI那位大大的運氣還真差)
真的還蠻慶幸自己運氣不錯，車子沒有什麼問題

看了上面幾位大大的分析
像如果加裝了引擎室拉桿之類的東西
在不對車體做出過度要求的操控下
對於駕駛上應該還是有一些幫助是嗎？