moss888 wrote:
這個就有點不太懂了,...(恕刪)
有些數據是...原車就有...原車的ECU就讀得到...
在dataloging的時候 在軟體上就可以點選監控
因車而異
建議你要tuning的時候~~~最好研究一下車子本身有甚麼東西~~設備是甚麼??
不然寫的map幾乎都是白工
下圖是08 STI技術手冊說明怠速data項目的其中一頁
因為太多~不方便上載
阿堯STI wrote:
建議你要tuning的時候~~~最好研究一下車子本身有甚麼東西~~設備是甚麼??
不然寫的map幾乎都是白工
下圖是08 STI技術手冊說明怠速data項目的其中一頁
因為太多~不方便上載
沒關系 我也沒有 STi 可以玩, 不過看來 Subaru 的技術手冊還是寫得不錯
mitsubishi 的怎寫得跟天書一樣, 很多 topic 都沒有系統整理好 散的到處都是...
不過這些 service manual 關於 ECU 的部份是不是都著重於怎麼查問題, 對於 ECU 的運做則是把它當黑盒子看待?
http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LC-1_Manual.pdf
大概對 WBO2 sensor, Gauge and ECU 之間有點粗略的概念了
不過這邊有幾個疑問還是想請教大家...
1. 一般原廠車好像都會有兩個 Narrow Band O2 sensor, 一個在 CAT 前, 一個在 CAT 上, 裝兩個 sensor 有什麼用意? 而為什麼加裝的 WB O2 似乎都是裝在 CAT 上 (把原來的 NBO2 給移掉)
2. 看 LC-1 的 output 裡有 兩組 analog output, 範例用法, 一組是拿來feedback 給 ECU (模擬成 NB 的 output 讓 ECU happy), 另一組則接表頭/monitor 用. 想請問的是, 調過的 ECU 有可能會 AFR 跟原廠設定不太一樣, 那這樣一來假如還是出現比較 rich 的狀況 (但是我們預期的), 這個 LC-1 feedback 給 ECU 時, 會不會又讓 ECU 覺得 AFR 太濃, 結果又亮故障燈 or 有其它 side effect?
3. 請問有裝 LC-1 的人, 搭配的錶頭, 大家是用 指針的 還是用 Digital 會比較實用 (似乎也有 外圈是 模擬指針 內圈是 數字, 還可以程式化的 XD-16, http://www.innovatemotorsports.com/products/xd16.php)? 此外看起來 LC-1 可以 chain 好幾個 O2 sensor, 只是倒底裝好幾個 WBO2 的用意是?
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