但是我覺相信台灣國內絕對有組裝高品質汽車的技術與實力~
中國現有能力輸出日系小車到歐洲並不代表台灣組車能力就相對差~
其實在不在台灣國內組裝已非單純技術上的問題~
市場,成本與獲利大概才是車廠的考量
車廠設廠中國,考量的不外乎就是人力,原料與市場~
汽車組裝線上人力需求仍然密集~
其他設備及技術則由原廠導入.....
真的~
讓我選擇
若是在中國生產又引進台灣,我不會買耶~
我寧願選MIT或是找其他值得我信賴的產地生產的~
要不然就乾脆轉檯買別牌的~
除了技術我相信MIT
另外也希望能透過消費大眾的需求,讓車子留在台灣國內繼續生產
養活該產業中下游的一大票人
並且留在國內消費刺激經濟~
何樂而不為呢~
當然也不能過度保護喔~這可是會養出沒競爭力的企業喔~
我的道理就這麼簡單~
這個應該就不是政治了吧~
如果只是去當主管而已,那就抱歉了.
其實大陸生產的沒啥不好,只要品牌國家自己支持了,其他國家沒有不支持的理由.
例如中國的1A2B,要是外銷德國歐洲的版本拿來賣台灣,OK啊.
但是別拿內銷的麥台灣就好.
所以支持中國的要說清楚,是拿外銷版本還是內銷版本來賣台灣,免的被觀感模糊焦點.
畢竟台灣的品管跟中國或者其他國家有所差異性,所以無法以一蓋全.
品管問題一直被提起。中國製造已經是行銷世界了。你手邊使用的產品請翻一翻。
不少還是MIC，而且還是來自鴻海。
不需要說明鴻海是哪一國的公司了吧？
很抱歉喔。連台灣人都只幹主管了，因為很貴。
那更貴的日本人幹品管嗎？
不是『外國』人當品管，東西品質就堪慮嗎？
再來，1A2B有內銷外銷差異？就我去賞車的經驗。
歹勢或許我眼矬，我分不出來差異在哪。
那個售價假如還有這樣差距，別說我本人了，我想在地的中國人也會大罵。
（根本就沒差好嗎，都是同一個版本的，沒有中國內銷costdown版）
更不用說競爭力了，中國可是有一堆台灣沒有設點的名車服務廠。
都還是原車進口。1A2B要是那個售價還有分內外銷版本。
怎麼創造一年還有5萬輛的銷售成績？（光1A2B就有5萬...看這市場差距多大。）
我不知道對岸車廠的零件是自制的還是進口的。
不過我知道台灣本田的零件是號稱全日本進口的（所以售價那麼貴），台灣只有組裝。
名符其實的組裝車廠。
我知道偷料不等於質感不好。不過誰知道一樣的車種，對岸的質感還好過台灣的？
（對照過CRV3,C8,Fit,Camry,Teana,開引擎看，看底盤，掀地板，看整體內裝。售價，質感，配備，MIT完敗）
那要挑MIC還是MIT？要說這是普羅大眾的錯誤觀感也好。
我現在就告知你們這殘酷的事實：MIT的車子品質已經不如MIC。你們還活在10年前嗎？
最後我不信什麼養活多少人的婦人之仁，我只信過渡保護失去競爭力這種鞭子。
要我掏出錢，請您拿出相對的品質，等價交換。
Subaru最好還是繼續在日本生產吧。哪天真的移到中國生產。
我還真怕Subaru這品牌會因為銷售不佳，從台灣消失。
我在台灣就少了這安全模範生的選擇了。
居然忘了01要當流量大的營利網站，而不是專業網站，我還囉唆雞婆個雕～一起喊無腦萬萬歲就行了呀，多省事。
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