aayyaay2002 wrote:
雖然我不是速霸陸車主...(恕刪)
我沒看到意美有什麼大改變
但只看到下一個可能被意美封殺的汽車媒體人
dukeplus123 wrote:
其實當初要換變速箱油之前也是考慮很久
到底需不需要換?
2015買的車 日本手冊上說不需更換(除非常行駛於嚴苛環境下) 台灣手冊上說四萬
之後幾年 台灣手冊上變成二萬需更換
有兩派 一派說只要是油最好還是要更換
另一派說密封的應該不需更換 怕換了出問題
...(恕刪)
我是三菱車主，提供一篇舊文供各位參考，以下這樓的#20樓有提到，日本Lancer原廠維修手冊記載CVT油劣化值到21萬左右需要更換，根據該樓網友的實際經驗線性外插，大約63萬公里需要更換。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3896818&p=2
但是國產Lancer (fortis)又把日本原廠設計中的油冷排偷偷拿掉，所以又有合理理由說台灣的車和日本的車規格不同，所以需要每4萬公里換油（國產Lancer手冊是4萬公里換CVT油，進口Lancer Sportback手冊則是檢查，嚴苛條件才4萬公里換油）。
所以要比對不同手冊記載的換油條件，要先確認車子變速箱及相關零配件的規格完全一樣。
如果台灣代理商有像前面樓提到的美國同型車延保，那麼規定每4萬換油算繳變速箱延長保固的保費，勉強可以接受，最慘的是保費照收結果沒有延保，真的是被當北七對待。
我的車(Lancer Sportback)目前4年2個月快7萬公里，沒換過CVT油，現在連劣化值多少都懶得要技師幫我查了。
與這則新聞發布的時機真的好諷刺~~~
努力的把整段看完~
這變速箱壞掉不外乎幾個原因
1.維護不當(整個維護流程都是變數)
2.使用不當(電腦一般會設定保護/扭力限制等，不然就是設計時安全係數被低估)
3.設計不良(機構缺陷)
4.材質缺陷(有可能是個案/以品保"抽樣"檢驗為前提，也就是非全檢，不要說你公司每樣都來破壞測試驗晶象結構)
5.其他(箱內缸體等小零件或缸壁"不預期"剝落，造成內部摩擦撞擊而損毀/別懷疑，我遇過)
前兩項可透過保養紀錄與電腦診斷與傳動相關磨耗觀察得知，後三項卻是一塊黑布下的故事，整段文一直著墨在變數箱油其實只是合理懷疑的其中一項。其他的就是需要大家理性討論與市場來驗證。
不過一般油品規範其實是要符合國際規格，而不是限定使用(我們常被客戶噹/不是每個國家都有美孚跟亞拉跟噴火狗的)，其實"限定"的背後一般都是商業操作，不然負責任點就是直接於手冊上指定廠牌與型號)依地理區域特性全球統一發布，而不是各區域代理商自由心證。
佩服樓主在遇到這麼這件事，還能理性面對，其實也幫助大家間接教育廠商，現在是資訊透明的時代，真相只有一個~沒有永遠瞞得住的。
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