dukeplus123 wrote:其實當初要換變速箱油之前也是考慮很久到底需不需要換?2015買的車 日本手冊上說不需更換(除非常行駛於嚴苛環境下) 台灣手冊上說四萬之後幾年 台灣手冊上變成二萬需更換有兩派 一派說只要是油最好還是要更換另一派說密封的應該不需更換 怕換了出問題...(恕刪) 我是三菱車主,提供一篇舊文供各位參考,以下這樓的#20樓有提到,日本Lancer原廠維修手冊記載CVT油劣化值到21萬左右需要更換,根據該樓網友的實際經驗線性外插,大約63萬公里需要更換。https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3896818&p=2 但是國產Lancer (fortis)又把日本原廠設計中的油冷排偷偷拿掉,所以又有合理理由說台灣的車和日本的車規格不同,所以需要每4萬公里換油(國產Lancer手冊是4萬公里換CVT油,進口Lancer Sportback手冊則是檢查,嚴苛條件才4萬公里換油)。 所以要比對不同手冊記載的換油條件,要先確認車子變速箱及相關零配件的規格完全一樣。 如果台灣代理商有像前面樓提到的美國同型車延保,那麼規定每4萬換油算繳變速箱延長保固的保費,勉強可以接受,最慘的是保費照收結果沒有延保,真的是被當北七對待。 我的車(Lancer Sportback)目前4年2個月快7萬公里,沒換過CVT油,現在連劣化值多少都懶得要技師幫我查了。
http://auto.ltn.com.tw/news/10647/3與這則新聞發布的時機真的好諷刺~~~努力的把整段看完~這變速箱壞掉不外乎幾個原因1.維護不當(整個維護流程都是變數)2.使用不當(電腦一般會設定保護/扭力限制等,不然就是設計時安全係數被低估)3.設計不良(機構缺陷)4.材質缺陷(有可能是個案/以品保"抽樣"檢驗為前提,也就是非全檢,不要說你公司每樣都來破壞測試驗晶象結構)5.其他(箱內缸體等小零件或缸壁"不預期"剝落,造成內部摩擦撞擊而損毀/別懷疑,我遇過)前兩項可透過保養紀錄與電腦診斷與傳動相關磨耗觀察得知,後三項卻是一塊黑布下的故事,整段文一直著墨在變數箱油其實只是合理懷疑的其中一項。其他的就是需要大家理性討論與市場來驗證。不過一般油品規範其實是要符合國際規格,而不是限定使用(我們常被客戶噹/不是每個國家都有美孚跟亞拉跟噴火狗的),其實"限定"的背後一般都是商業操作,不然負責任點就是直接於手冊上指定廠牌與型號)依地理區域特性全球統一發布,而不是各區域代理商自由心證。佩服樓主在遇到這麼這件事,還能理性面對,其實也幫助大家間接教育廠商,現在是資訊透明的時代,真相只有一個~沒有永遠瞞得住的。
miumi0131 wrote:這篇讓真的我見識到...(恕刪) 我比較想知道哪家的零件是過保或超過規定里程後不靠人品的不要舉那種個案善意保固的例子就算善意保固還是得花錢不是嗎世界上沒有不會壞的零件 一切都是運氣本身過保跟使用狀況比較激烈本來就吃虧一點不過樓主的工單真的是啪啪聲不絕於耳…