東洋的賓士 不是賓士
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%84%8F%E7%BE%8E%E6%B1%BD%E8%BB%8A
Pario Lee wrote:
這趟跟太太回大馬娘家也去泰國一趟，SUBARU 出現的機率明顯變少，了最新款幾乎沒看到；LEXUS 可見性也意外少更多，取而代之的是大量的中國品牌車。
你的觀察沒錯，本來泰國是Subaru在東南亞海外第一個有生產工廠的國家，
依樣是由台灣總代理的母公司陳唱集團所投資設立的，
但近年來即使是本土製造，其價格依然不敵中國的進口電動車品牌，
所以已於去年底(2024年)關掉泰國的生產線了。
說到中國品牌的車，上周才去了趟上海，路上的汽車品牌有2/3是當地國產品牌
而國際品牌的數量連一半都不到，所以這並不是泰國、大馬才有的現象，
即使是國際品牌藉由在當地生產的策略想要來提升競爭力都還是討不到便宜，
路上國際品牌除了豪車品牌雙B之外，早些年那些歐系車如VW(大眾)、日系雙田，
還算常看見的，如今幾乎變成稀有品牌了。
這其中最大的關鍵我覺得跟對岸新能源車，也就是我們說的純電車的崛起有很大的關係
以上海來說，路上掛淡綠色車牌的電車可見識別度已快超越掛藍車車牌的燃油車了，
而中國的電車品牌眾多、價格也便宜，另外就是政府的發放車牌政策，
使得對岸國內市場的純電車能大幅提高市佔率。
但回歸到電車充電的便利性，就使得很多出租計程營業車，
為了充一次電能跑一整天，幾乎每一台車都不開冷氣只開窗戶，
目前只是春天3、4月，我很難想像當進入高溫的夏天季節，
那些司機甚至乘客要怎麼度過炎熱不開冷氣的氣候~
這種不開冷氣只為了省電的做法，再身為台灣的車主真的是蠻難想像的。
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