subaru全球幾乎只靠美國市場坦白講依據他如此薄弱的技術儲備toyota要踢掉他早踢掉了問題是他在北美就是能賣toyota旗下品牌又不多,多品牌策略能增加銷量有何理由要把錢送給其他人bakacary wrote:我猜TOYOTA會把SUBARU...(恕刪)
486早就失去他的優勢了,幾年前還可以嘴車子安全性,現在歐美車子安全性越做越好,車廠之間的差距已經越來越小,加上越來越嚴苛的安全規範,車廠之間已經很難可以說誰比較好,這優勢已經沒了,至於這家一直自豪的水平對臥引擎更是越來越看不懂是技術瓶頸還是不想研發,現在車子少掛渦輪還外加CVT 搭配NA. 這點真的是奇葩到怪了,以前森林人早就有掛渦輪,結果現在都沒了,這一番操作根本就是故意把自己生意搞爛才會這樣玩的吧,看看那2.0 NA搭配CVT. 才15x馬力,比RAV4給的17X少,RAV4至少還可以買油電,森林人你連選都沒得選。
adair2019 wrote:可能自己是開這個牌子...(恕刪) 我上一台車是五代森林人頂規版,18年買的時候這價位有四驅進口車選擇不多,當時ADAS配備齊全的價格通常也高上許多,當時也有考慮地瓜,但還沒導入iQ drive,不然我會選地瓜。五年後來看,其實進步幅度真的不大、價格反而越來越貴不具競爭力。水平對臥低重心,以操控來說各車廠底盤平台越做越好,這也不是什麼優勢、只能説特別?
那些在嫌沒有渦輪就失去Subaru特色的, 有哪幾位是真正的車主?真正當年買渦輪的車主, 經歷的是震爆, 要改ECM, 引擎馬力不到真正的標示, 妥善率又比自然進氣差的種種問題. 我在美國, 喜愛Subaru的車主很多, 也看過不少人歷代都是買Subaru的, 但就是沒看過歷代都是買渦輪的. 渦輪引擎問題多,賣得也不夠好,就漸漸選擇越來越少. 現在美國只剩Outback還有渦輪, 但選購的人是少數. 真正選渦輪的是Ascent車主, 因為就只有渦輪可選.以我看來, 渦輪引擎是Subaru的"特色弱點". 那些嫌Subaru沒渦輪的人, 其實壓根也沒想要買Subaru, 就算有得選也不會買!