hsiao-hao wrote:
這是個假議題,因為住公寓 華夏的人哪有地方設充電站
況且每台車要充個幾小時,試問哪有那麼多充電柱讓那麼多車充電
如果配套沒有做好,往後就不止是塞車問題還有充電塞車問題加上路邊拋錨問題
若是每個車位都需要一根充電柱又請問這個錢該由誰買單!!!
如果政府有心推動電動車，路邊的路燈燈桿就是絕佳的充電樁
這不是未來式，而是已經是國外的現在式
老想著一些把戲來刷存在感的這些老頭退休...
他們不退~台灣倒退啦...
台灣連個能拿上國際競爭的屁都沒有...
但規定東規定西、剝削消費者的權力倒是跑第一
standoff wrote:
即便充電配套很完整，但大家可以想像一下，全部的車都要充電時，請問電從哪裡來？
就算原本的汽車燃油全部拿去發電，也不夠用，因為多了一道能源轉換，效率不會是100%
也不用說有綠電，綠電成本更高
無論是電動車或是綠電，對地球整體環境污染根本沒有幫助，反而更差，只是好了少數局部地區
生產那麼多電池或廢電池處理回收，不用耗費資源與污染排放嗎？
如果沒有發展出類似核電係效率但沒有核電風險的電力技術，快速發展電動車會是下階段更大的地球浩劫
發電廠撐的住嗎？把全台燃油自用小客車都換成純電驅動，需要多少電？
....自用小客車的加權年耗電量應該是 7,622 百萬度，為台電近三年平均年度發電量的 3.28%，目前的發電量只需要小幅提升即可....
【台積電蓋電廠2】3奈米新廠是吃電怪獸 超過台南市民生加商用總和
...加上年底動工的3奈米，預計在2022年量產，一年用電更高達77億度，相當於去年總用電量的59.23％，並且超過台南市一年的民生及商業用電，用電量接近全台灣的3％....
台積電一座3奈米的廠就等同全台灣所有小客車電動化所需要的電量了
真要講環保，應該是先把台積電趕出台灣吧 XD
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