龍妹 wrote:請問大大凹背和levorg...(恕刪) Levorg底盤較低,目前如果是跑一般露營區應該都可以勝任,但是如果是跑野外野營這種可能會上下林間小道秘境之類的就要選凹背了!凹背2500cc,稅金較重,底盤高,有X脫困模式,NA引擎Levorg 1600cc,稅金較省,底盤低,沒有X脫困模式,渦輪引擎
我也是露營控,我也覺得要露營首選當然是Outback,有空間,車高夠這都是Outback的強項但我最後還是選了檸檬哥,主因是稅金、外觀、還有我跟我太太不喜歡太高的車,加上車身大小適中(Outback對我們來說大了些),所以還是入主檸檬哥。目前車齡屆滿一年,經歷過8露了,說真的,檸檬哥也沒讓我失望,露營時都很稱職,這週末要再上山露營了,呵呵
charss wrote:每個都說跑山路穩定 ...(恕刪) 每個人對側傾的感受不同,或許您對側傾的敏銳度相當高,那可能要透過改裝來改善就我來說這台車的側傾已經抑制的相當不錯,過彎只感受的到離心力,側傾的話是還好40~50就感覺側傾嚴重的話您的上一台車可能是很高等級的歐洲車
平地露營比空間的話 所有國產MPV車型都不比這台差高山露營要比的是扭力+迴轉半徑小+空間+底盤不低者由於車身太長+低底盤很多新竹五峰鄉或苗栗海拔800m以上的營地連會車都有難度了更何況會常遇到髮夾彎又陡上的爛路這台不覺得有優勢
fredlee wrote:平地露營比空間的話...(恕刪) 的確,高海拔路不是這麼好的時候就真的要看地形,不過大部分路面只要不是離開一般道路,一般碎石或稍微高低差高的路有4驅亦比一般車種來的好突破(以一般國產MPV NA引擎來說),前驅在地型較差的路面只能拉轉讓紐力湧出拖拉前進,但檸檬1.6渦輪+4驅...油門點一下就過去了,髮夾彎...今年跑了一個1300海拔的營地,最後營地前連續跑了幾個髮夾彎,上坡時皆有一輪後輪騰空,是還滿膽顫心驚的,不過一樣也是4驅跟渦輪優勢,油門點一下也就上去了(但就是會聽到一下一輪的空轉聲)露營到現在以我們南部來說大部分還是以中部以南營地為主,大部分路都鋪的很好~~所以還算好用~
charss wrote:每個都說跑山路穩定...(恕刪) 過彎40-50不 側傾,直接升級 WRX STI 換下來的二手懸吊就可以了網路上收二手的還不算難收等胃口更大,要拉高到70~ 80不側傾,再去考慮用改裝品