sammyy wrote:
就算彎道接踵而來，WRX 也能應接不暇，
查一下 應接不暇 的意思吧!!幫不了你...(恕刪)
游刄有餘,好整以暇...比較恰當!
希望版大有空可以試一下手排版是不是也一樣軟腳?配這CVT的加速成績實在太讓人驚訝了!
（鋼帶與滾輪之間不允許打滑，而且原本產生的熱能已經很多，如果再打滑恐怕將會造內部機件的燒毀或嚴重耗損）
（發揮所長很快速順暢得由低速進入高速齒輪比不用擔心震動，也就是能比較快速順暢進入省油齒輪比，但並不適用於扭力過高的情況）
小弟的理解是：
subaru 的頓挫感應該不是來自CVT, 可能來自渦輪延遲
傳統自排車的頓挫感，來自換檔頓挫加上渦輪延遲
CVT其實沒有換檔，他是連續的，就算模擬六速，兩速之間也是連續傳輸動力的，所以沒有換擋頓挫
通常0-100大概最高到2或3檔就破百了
所以0-100會慢，可能是扭力太大，使用在12檔時鋼帶會打滑，馬力留在變速箱過熱，加上夏天熱
subaru真要比，可能要比120-240才有贏面
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