所以以目前手牌來說 真是好排到不行 行程非常短 且排入空檔非常明確 只要輕輕撥一下就可以回到空檔
整個我雖然只有靜態測試 但是可以感覺出來 以前容易周邊塑膠產生間隙 現在設計都沒有感覺到了
開手排的人 都知道 當你速度到某個速度時 飛輪跟壓板 剛好達到一致時 是可以不用踩離合起就可以入擋的
這是常開的人才會抓住某個速度
不知道現在設計使否也可以這樣 我是不知道是否有跟福特一樣有上坡起步輔助功能
離合器搭配非常輕腳 以前小弟改的是450kg 金屬離合器片 所以施放點只有一點 剛換是整個非常重 要出力去壓 真是非常誇張
所以現在開手排 已經沒有以前困難了 這也是我久久不能自己坐在裡面的感動 好想回手排 雖然現在開3,5 自然進氣
跟手排比就是沒有那種控制轉速的fu
好比86下坡時一直維持轉速高的全馬力輸出的感覺
冰淇淋賣十年 wrote:
這一台sti 我也...(恕刪)
飛輪跟壓板 剛好達到一致時 是可以不用踩離合起就可以入擋
A: 這個還是一樣，有時候四檔退三檔直接撥就入擋，很順
有跟福特一樣有上坡起步輔助功能
A: 也是一樣有這功能，三秒鐘幫你煞住
SUBARU概念車，跟實際上是最接近大概就是這次WRX 改款
其他好像都真的只是想像
x3281778 wrote:
其實我開手排還不太...(恕刪)
我是這樣
起步到三檔之後，如果，看路況，比方說我在南迴，有些路段
是三檔拉轉速上去，之後會換四檔有一小段緩坡可以帶過
接著到坡頂可能又要換回三檔下坡
我會把手，握住排檔頭，然後用一點力量讓他往下四檔方向推
這時，你油門有補著，理論上是退不出檔位
但是轉速過2500~ 3000左右
油門一放開，排檔桿會直接退出三檔，滑進四檔
然後再反向操作，用手扶著排檔桿往上，四退三比較難
大部分還是要稍微補一下離合器，然後再補一點油再進三
其實你玩久了，會發現三檔要掉出去空檔時候
排檔桿會有一種... 震動感，可以試試看
最後，很重要，要講三次：
你會聽到很詭異的聲音
你會聽到很詭異的聲音
你會聽到很詭異的聲音
如果很愛車，就千萬不要這樣搞
我也是偶而想要去南迴繞一下才會這樣玩
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