uenfun wrote:但根據經驗(有限),ej引擎煞車不像立式引擎比較有強烈煞車感(衝程及齒比不同).awd的ej引擎在1檔長下坡,當轉速達2000轉以上時,即時油耗顯示約10L/100km,是否有誤?(放開油門,速度漸增) 每家的供油程式考慮的邏輯不同,以個人經驗(BMW),只要有一定速度與轉速,放開油門就不供油(高轉更不供油),直到減速至比怠速高幾百轉時會重新供油,但是開冷氣時,由於負載高,不供油的時速標準就比較高,運動模式時則會停止這種斷油模式,即使是高速下坡,仍會維持供油。另外, 一檔2000轉算低轉低速, 長下坡,油耗只有10km/L,基本上很奇怪,這種油耗可以抵抗150km/h的風阻了,4驅的傳動損失太大嗎?
dream4magi wrote:汽車發電機定電壓輸出,哪有充比較快這回事。 當車子下坡行駛的時候,入檔用引擎煞車轉速雖高但是不供油,表示其它跟供油有關的週邊也不需動作例如分電盤少了電力的支出,發電機又持續運轉,理論上充電速度會比正常行駛時還要快不是充電量變高,而是耗電量變少
hoozcr wrote:我都沒有做任何動作,然後會出現神級20km/L以上的油耗,這樣會傷到車嗎?救救我吧! 我的車在下坡時也常常出現1L/100km的情形,有時還會 0L/100km這就表示下坡時引擎只有少量供油或是不供油很正常的現象
我猜他的意思大概是:能量守恆,引擎有動,動能要對抗磨擦力,勢必損耗產生熱能,所以需要汽油的化學能進來補充,所以應該有供油...所以平地停車怠轉一定是要供油但下坡滑行如果轉速已經超過怠轉預設轉速......是否還有供油呢?真讓人好奇...hughkk wrote:此話怎麼說?