sudaniel wrote:
曾經擁有過Outback後, 想要再買別的車 都買不下手,
但老婆又不想再買第二台Outback, 很煩惱！！)
有考慮過 XV 嗎? 同樣有 hatchback 的味道，底盤也夠高，小弟覺得像是短版的 outback!
，二个等级没有错，129万和136万，配备等到下个星期因为就会有明确的规格了，唉赛应该确定是没有了
。希望会有车侧盲点系统和倒车示警系统，业务说还要再确认。
abenmp wrote:
痾，首先請教一下您對氣喘吁吁的定義是什麼？引擎轉速很高，速度很慢嗎？
這很重要阿，怎麼說咧，因為outback的動力就是170p + 普普扭力。
殘忍一點的比較，高速公路上甩不開SCRV或者大部分車款喔。(意思是說馬力真的很不怎樣)
會這樣說是不希望您一廂情願給小雷根胖凹太多期待，避免日後心生不滿。
但是車高相對高是真的有好處。不過是不上不下的高度就是了(凹)。
1. 打個比方，新竹山上人家，入園前最後一個坡，大概是2500-3000轉左右，時速25km左右速度蠕行上去。引擎有點大聲，因為速度很慢，所以聽很清楚。不過很穩就是了。車上是2大1小 + 冷氣20度兩格放送。
有很強嗎？其實沒有耶，後面的V40貼在我屁股後面(柴)，他爬得比較輕鬆。但一路上大大小小哭蠟我就很輕鬆，連閃都懶得閃，框也無傷。
2. 在打個比方，蘇花台9，開凹在那種地方想超車的話，不甚建議。GT雷的話，就... M mode，Go~ 一來是CVT特性上要先小拉一下轉速，不然你切出去再大腳還是一樣要集氣，二來是加速實在不怎麼樣。遇到大客運就在他後面鬼鬼祟祟就好了，客運大哥通常人很好，會挑個彎讓道過，記得閃他雙簧燈或逼逼表示感謝。
想要說的是，其實您要的東西應該先撇除車型，先看數據，比較之後在挑車型。
凹貝這種咖，走的是後座睡到翻掉路線，好座又可以條角度座椅，很棒。
如果是開車相對熱血的捧油，建議是XT了，15年的凹跟雷(沒有touring wagon囉)，走的是家庭路線，動力上就差不多那樣。Subaru的NA車系，馬力扭力其實都沒特別亮眼。
不過若您問我，買凹後悔嗎？不會耶，因為很好開。是台一點都不起眼的好車...(恕刪)
難得在subaru版看到真實評論的心得
補充一下,山路爬坡,
直線XT還可以應付
彎道多時,XT一樣沒啥可熱血的,除非想當小飛俠
Elpis_C wrote:
SUV 在彎道要行雲...(恕刪)
拿Cayenne、X5之流來比至少也要是Outback 3.0 or 3.6這個級數來比，
Outback是介於旅行車與SUV之間的車種，
且車身高度較低 + 水平對臥低重心的配置 + VTD AWD
在彎道上先天體質就比SUV好，
如我這部3.0R 自然進氣3000cc大排氣量引擎，
搭配VDC+後防滑差速器，要安穩的殺山道如行雲流水真的不難，
有圖為證，載孕婦安穩一日殺環島(走縣道199線)。
一日環島
其他相關參考連結；
Outback 轉彎加速
Subaru主動安全控制系統
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