idnote wrote:
不曉得 dragonwind1128 兄您回廠校正了沒? 怠速熄火的動作恢復正常了嗎?
小弟另有一點不解，為什麼較穩定的電壓電流供應，車子跑起來會省油?
呃，實際上，主要是電瓶容量變小了，從原本的64AH變成36AH...
意思就是能怠速的時間也變短了，所以當電瓶電量不足時，怠速熄火就無法做動...
以下為不負責言論，有錯請高手指正.......
首先，車子會有發電機產生交流電以後，透過整流器轉換成直流電，
對電瓶充電，以及供應車內電器使用，
當電瓶電壓大於某個值時，系統會認為電瓶充飽了，發電機就會停止對電瓶充電，
由發電機與電瓶輔助供應車內電器，問題是如果車內電器開很多，
例如冷氣，大燈，音響，行車紀錄器，導航，抬頭顯示器.....等等。
急遽消耗電瓶電量，當電瓶電壓低於某個值，那發電機就會開始運作幫電瓶充電。
而發電機在全負載的狀況下，約須使用引擎1-2馬力的動能作為發電用，
(各廠牌發電機耗損馬力的數據不一定.......)
如果是在高速時，還好，車子馬力大轉速高，發電效率好。
但如果是在車子在怠速時，馬力小轉速低，
電瓶充電效率差，而車內電器又急速地消耗電瓶的電力，發電機就得全力發電幫電瓶充電，
故如果電瓶能夠提供穩定的電壓就可以減少發電機的負載，
減少馬力的損失了，也就可以省油了。
dragonwind1128 wrote:
與原廠確認過，汽車電瓶屬於消耗品，自行更換與車內電器保固無關。
不管你更換的是鉛酸電池，還是鋰鐵電池，原廠該給你的車內電器保固依然在，不會因此打折。
引述的這段話我個人有點疑慮
以台灣多廠牌汽車原廠死皮賴臉的慣性
全原廠零件使用汽車出問題的情況下（保固期內）要求出保固都會東拉西扯找藉口閃了
換了鋰鐵電池保固可以不打折讓我覺得很不可思議
比較符合台灣實際情況應該是
換了鋰鐵電池之後
就算變速箱出問題
原廠也不出保固
浮雲朝露 wrote:
引述的這段話我個人有點疑慮
以台灣多廠牌汽車原廠死皮賴臉的慣性
全原廠零件使用汽車出問題的情況下（保固期內）要求出保固都會東拉西扯找藉口閃了
換了鋰鐵電池保固可以不打折讓我覺得很不可思議
比較符合台灣實際情況應該是
換了鋰鐵電池之後
就算變速箱出問題
原廠也不出保固
保固期內，自備機油回原廠保養，引擎保固是否還在?
答案是還在，不管是使用原廠機油，還是自備機油更換，引擎保固不變。
問題是，萬一哪天引擎掛了，原廠調查報告推說是你自備的機油品質太差導致。
跟原廠引擎良率無關，不肯出保固，那消費者也只能自認倒楣，誰叫你自己要自備機油是嗎?
再舉個例子，國外保養手冊寫一萬保養一次，可台灣卻都是五千要你保養一次。
如果消費者依照國外保養手冊一萬公里保養一次，將來引擎出問題，
原廠推說是消費者不依原廠給的建議值保養所導致，翻出國外保養手冊為證，
原廠也大可推說國情不同，地域性不同，建議保養里程也不盡相同，
要以原廠公布的為主，不肯給予保固，那又該如何??
為求自保，在保固期內，乖乖樣樣消耗品，例如機油，來令片，燈泡，都回原廠讓原廠宰。
這樣將來要出保固時，才能確保原廠百分之百認帳。
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