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2015 WRX 交車到改車 煞車 油冷 ECUTEK 開箱


只在停權時愛你 wrote:
改車!改車!改車!&...(恕刪)

好文!
沒錯!

動力部分光寫電腦無法達到400P,這是肯定的!
根據台灣與國外寫過的經驗,僅單寫電腦大約會落在320P左右。
接著還有一堆週邊要改,不過我是希望以腹內不動為主,至少日後好復原。
不過進排氣、加大渦輪這些一定會跟進處理,否則真的是嘴上馬力,當然接下來油冷自排油冷加大中冷這些都得跟著上。
但是目前據我所知沒有什麼套件可以用,所以我也很好奇後來會變成什麼樣子。
或者老外拍拍屁股就閃人

小戴CAT wrote:
進排氣沒動...渦輪...(恕刪)


不是4000啦!
我不知道會花到多少,反正人家算半個外國華僑嘛。
到時候太貴我就說他非法來台打工報警抓他就好了!
jjacky586 wrote:
加了一百多匹才400...(恕刪)


其實已經在組一顆鍛造腹內的引擎了,只是我先以不要動到腹內為主。
或許能有個370P就該偷笑了。
t101nw wrote:
版主應該是開玩笑啦!...(恕刪)
停權9999天
7600這個停產這麼久的卡鉗還買的到歐= =?
店家賣庫存給你= =?

只在停權時愛你 wrote:
沒錯!動力部分光寫電...(恕刪)

370匹...

也太速..
不要遇到M系列 AMG系列 S.RS系列 很夠開了吧
準備做到370匹輪上馬力還是引擎輸出?


只在停權時愛你 wrote:
沒錯!動力部分光寫電...(恕刪)
I will make you suffer on the downhills with my superior body weight.
期望值為引擎輸出400P,輪上能接近370。
但是這是我說的 實際能不能做到也要看操刀者的功力。

這讓我想起以前改車,我都看前輩跟改裝廠說,請幫我改成可以幹掉某某廠的某某車。
然後改裝廠就開始擬定改裝計劃書,經過審核 初步報價 就可以開始施作。

我開個需求400P給他,以馬力機為主,能做到就來做 做不到我就找別人。
反正沒達到我是不會付錢的。


Xanax wrote:
準備做到370匹輪上...(恕刪)


其實我也不清楚是否停產耶,不過市面上還是很多人在裝就是
我原本有考慮過pro5000 的5040跟5040-10,不過因為太競技了,而且單防塵套,根據原廠規定,需要定時拆下來分解保養。
不過我無法定時分解保養,還是考慮馬路小英雄的用途,選擇了比較常見的芭樂配置。
理想氣體II wrote:
7600這個停產這麼...(恕刪)
停權9999天
只在停權時愛你 wrote:
改車!改車!改車!
改車這兩個字從小到大都聽人掛在嘴邊。
買車不改很遜,改裝掉漆更漏氣,檳榔西施看你車很遜都不送兩粒。
於是近年國內掀起了一股LED熱潮,從車頭到車尾,從燈眉到發光排擋頭。
凡是裝得上去的LED燈條,通通都要裝兩條以上不同顏色才算及格!
尤其是那個他媽的一閃一閃超亮飛機燈,讓開在後面的我眼睛好痛苦。
除此之外尾翼也要大的靠北,最好是戰鬥機等級的才可以講話大聲。
但是台灣人最愛媚外崇洋,A片喜歡看日本的,手機愛用韓國的,內褲愛穿CK的,男友愛挑金髮的,洋屌還要挑粗的。    

我也不例外,所以卡鉗改裝我幾經思考最後決定了舶來品“AP卡鉗“俗話說 買雙B最牛B,改卡鉗 改AP,我是不知道有沒有這句俗語,不過外國人都是很Nice的,所以最近改變口味在看歐美動作片的我,選擇了英國特產“AP” 相信洋屌,請用AP。

當然你也可以選擇經濟實惠的卡鉗飾蓋,反正很多人改卡鉗的另一個原因就是帥,而且現在已經從塑膠飾蓋升級到金屬的喔! 
帥只是一個字,但是它跟了你一輩子 。
其實另一選擇直上STI卡鉗也是一個選擇,只是那要換框,2015WRX的原廠17吋框是無法直上的。
且我還沒挑到滿意的鋁圈,所以原廠框能直上就是我的首選。
另外我也考慮了日後升級可能性,所以我選擇了進可攻退可守的前四後四,前AP CP5200,後AP CP 7600。
日後如果升級大框,前面六活塞時,後四活塞依然夠用,如果我選擇了前四後二,日後升級六活塞,後二活塞可能就不敷使用了。
而且CP5200變現能力強,脫手快。
但CP5200缺點就是仿冒品多。所以慎選店家是非常重要的一件事!
前AP5200+330MM兩片式國產盤
後AP7600+340MM三片式B盤,金屬油管。
搭配上HAWK DTC-70,經過磨合之後煞車有如撞牆般的感覺,搭配火車進站的嘰嘰聲,聲光效果十足,等紅綠燈時路人都在圍觀,實在威風!
註:後輪三片式是因為後輪為內股外碟,內股煞為手煞車使用。
AP卡鉗使用至今讓我充滿自信,散發出男性魅力,把妹帶勁,攝護腺有力。
此外不只食慾大增,連吃檳榔都不吐檳榔渣了。


抱歉這篇來得有點晚,因為卡鉗安裝過程並不是很順利,因為車太新,沒有轉接座數據,一切都需要測量。

不過各位不用擔心,我們這些率先改裝的革命烈士、同時也是改裝界的民族英雄謝團長,目前市面上的改裝店家應該都已經有2015WRX的相關轉接座數據。

以後大家叫我小謝就可以了。
雖然這次卡鉗安裝一波三折,消滅了我的熱情,讓我好一陣子沒再開啟BT跟波多野結衣。

但是再來要跟大家分享一個振奮的事情,就是我碰到了來台渡假的外國朋友。

是的,他來台度假跟我一點關係都沒有! 

不過他帶領了國外的尖端智慧結晶,WRX的救贖 ECUTEK來台。我當場嚇了一跳,原來開玩笑。幾年不見他已經在國外改裝界事業有成,抱著大奶洋妞了。 

本著實驗精神,我決定對洋妞出價4000元。

抱歉 更正,我決定請洋妞專家幫我改裝到400P馬力。


小謝大大你好 你是來分享改車
還是拍壯陽藥廣告啊?
你說的是這個嗎

阿狐 wrote:
小謝大大你好 你是來...(恕刪)
停權9999天
喔!終於等到煞車文開箱,只是你 前AP5200+330mm,後AP7600+340mm,碟盤怎會如此搭配?通常都是前面大後面小,後面3片式的作法?好像一般國內都是這樣改的,因為要克服手煞車的問題嘛,但是我是很佩服你拿自己的車來打版子,勇氣可嘉,我的朋友6月份時也牽了一部,這部車讚啦,改裝日誌要記得PO,很喜歡你的文章。

只在停權時愛你 wrote:
改車!改車!改車!&...(恕刪)


請問 大奶洋妞 照片在哪?
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