前驅還是後驅? 享受駕駛樂趣的兩樣情 – 評試Subaru BRZ & Renault Megane RS225 (第3頁)

henrylai21 · 2014-07-16T11:46:53+08:00

“駕駛樂趣”是愛車的玩家朗朗上口的一個口頭禪, 也是多年來Hank玩車以及選車的一個重要指標, 然而”駕駛樂趣”人人都會說, 但”駕駛樂趣”到底是什麼? 好像很少人去仔細地定義它…, 今天, 就讓我們來談談這個議題吧!在開始深入”駕駛樂趣”這個議題之前, 先讓我們來研究一個問題, 一個經常在愛車人士之間提到的問題, 那就是前驅車與後驅車, 哪一種車更有駕駛樂趣?Well, 相信不少人聽過一個故事, 那就是在餐廳的隔壁桌聽到幾男幾女在聊車經, 其中一位男士拿出口袋裡的BMW車鑰匙說: “我開BMW因為她是後驅車, 比較有駕駛樂趣!”So…? 到底後驅車的魅力是什麼? 後驅車的”駕駛樂趣”從何而來….? 我們可以從幾個角度來切入探討…!首先, 跟前驅車相比, 後驅車的驅動輪與轉向輪是各自獨立的, 因此前驅車一般容易造成前輪負荷過大(同時負責驅動與轉向), 並產生轉向不足(推頭現象), 在後驅車上雖然也會發生推頭但傾向性會低一些, 而後驅車在過彎時補油門, 更會讓車身造成一種旋轉的力矩, 讓車頭指向性更為敏銳, 提升了過彎的性能表現, 甚至會造成轉向過度(甩尾現象)的傾向, 相較於前驅車的單一特性來說, 後驅車的車身動態表現更加活潑豐富, 讓駕駛者可以有更多的選擇性來處理過彎時的車身動態…因為過彎表現更強, 過彎動態更豐富, 再加上後驅車先天在加速表現上的優勢, 所以性能跑車多半選擇後驅的設定, 在車迷的觀念裡, 後驅車就是”駕駛樂趣”的代表~!Ok, 那麼再讓我們回過頭來談談這”駕駛樂趣”四個字的內涵, 駕駛樂趣, fun to drive, 既然是要fun, 那就是要玩得開心, 什麼叫做玩得開心? 這涵意就很深了, 在專業的試車手的試駕中, 當車輛動態活潑, 駕駛起來非常有激情, 有挑戰性, 會讓人大量釋放腎上腺素, 跑完會滿頭大汗暢快淋漓時, 試車手往往會給予這台車很有”駕駛樂趣”的高度評價, 因為她很fun…! 在賽道上, 當車輛可以用超高的極限過彎, 在瀕臨極限的邊緣用很巧妙的動態來服貼地見彎殺彎, 最後達成相當不錯的圈速表現, 試車手也往往會用另外一種詮釋方式來評價這台車的駕駛樂趣…!而剛才我所敘述的兩種場景, 都是在受過高度訓練的專業人員在受控制的環境下所做的測試感受, 而在這樣的環境之下, 無疑地後驅車的駕駛樂趣要比前驅車高出許多, 因為, 真的比較”好玩”…!但回到現實面, 當我們說一台前驅車也同樣充滿了”駕駛樂趣”, 我們的根據是什麼…? 顯然地, 前驅車在先天結構上的限制, 她的動態表現就是傾向於安定, 講得誇張一點, 就是鈍一點, 甚至是笨一點, 所以大部分的前驅車我們在操駕的時候, 能體會到的多半就是推頭, 推頭….再推頭…! 但有一些比較注重彎道表現的前驅車, 透過底盤的設定, 卻可以表現出不遜於後驅車的過彎指向性與靈敏度, 讓駕駛可以較為隨心所欲地依照自己所設想的路線與速度來過彎, 甚至在車尾的動態上, 也會顯現出某種不安定的神經質特性, 讓前驅車也能有與後驅車媲美的彎道性能…! 像這一類型的前驅車, 我們多半會給予富有”駕駛樂趣”的評價!今天Hank要評價的兩部車, 都是具有”駕駛樂趣”的車, 一個是前驅的Renault Megane RS225, 一個是後驅的Subaru BRZ, 兩輛都是六速純手排, 所以我們就不必再著墨過多關於手排跟駕駛樂趣的部分, 可以更專注於車輛整體動態與均衡性與駕駛樂趣之間的關係上!首先看看RS225, 這輛車Hank已經開了很久, 之所以一直無法割捨, 也是經歷了不少心路歷程, 從上市當

henrylai21

henrylai21
個人積分：11846分
文章編號：51139745

11846分

樓主

2014-07-16 16:01

小光 wrote

對阿~其實差不多頂多就是車速越高下的掌控度不過這要扯到底盤設定了

其實過彎極限應該是MR的設定最強，但是MR也是有罩門的，所以不同車種間的比試真的是一個聊不完的有趣議題!

更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225

milky1031

milky1031
個人積分：33分
文章編號：51139780

33分

22樓

2014-07-16 16:03

駕駛樂趣這一詞困惑我很久了

這篇倒是寫的蠻具體的, 感謝版主解惑

所以對一般沒什麼駕駛技術的人而言

0-100KM 的秒速可能是一個最直接最能反應樂趣的數字

小光

小光
個人積分：235分
文章編號：51139871

235分

23樓

2014-07-16 16:08

henrylai21 wrote:
其實過彎極限應該是M...(恕刪)

哈哈~聊車聊不玩阿可能我沒有開過傳統四驅XD 只開過新式的電子干涉一堆XDD MR要快車手對車輛動態要很敏感勒><

Dallara IR12

Dallara IR12
個人積分：0分
文章編號：51140576

0分

24樓

2014-07-16 16:46

其實我指的lotus Elise是1.6L 136hp/16kg扭力那款XD

以跑車來說車重雖然輕,可是動力輸出真的頗小,
馬力重量比好像也不及新86,
比MX5/MRS/RX7評價高的有什麼關鍵因素嗎?
引擎位置??

aaaomc

aaaomc
個人積分：3370分
文章編號：51141590

3370分

25樓

2014-07-16 17:43

車子有fun
人駕馭到很enjoy
fun+enjoy=讓hank很爽

哈
這是我自己亂掰的

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

Jaku

Jaku
個人積分：178分
文章編號：51141913

178分

26樓

2014-07-16 18:03

我可以選擇 BRZ + 增壓嗎？這樣兩台車都是 2.0 增壓車了！ rock

Jaku 峠

痞子雲

痞子雲
個人積分：666分
文章編號：51142432

666分

27樓

2014-07-16 18:45

資質愚昧～看不出來駕駛樂趣

但是這個影片解釋的很清楚
https://www.youtube.com/watch?v=Fzb6z6f0cbY
7:28 秒說的很清楚, 這個笑容是無價的～這就是駕駛樂趣

不管前驅和後驅～而不是在於前驅或後驅～甚至缺少的 20 匹馬力
雖然駕駛者一開始也很猶豫, 因為少了 20 匹馬力

以駕駛樂趣而言, 我想小鋼砲系列車款, 都不會讓大家失望的！

小光

小光
個人積分：235分
文章編號：51142615

235分

28樓

2014-07-16 19:03

痞子雲 wrote:
資質愚昧～看不出來駕...(恕刪)

影片看完就是車尾一路在滑XD..也是在控制車尾不讓車子出現無法完全掌握的動態(失控中找平衡) 這才是樂趣吧

小和呆

小和呆
個人積分：20分
文章編號：51142652

20分

29樓

2014-07-16 19:07

作為 fun car 來說
改裝也是作為 fun car 其中的一環
可以依照車主的駕駛性格而去做改裝及調教，或許這才是 fun car 的真理

況且前驅車還是有動力限制(物理限制)
而後驅車在動力較無限制(四輪皆各司其職)

後驅車在調教及駕駛上確實有很多的樂趣
反觀前驅車在調教及駕駛上有一定的物理限制

所以還是後驅車的 Subaru BRZ 好

driftfun

driftfun
個人積分：0分
文章編號：51143058

0分

30樓

2014-07-16 19:42

hv你這篇應該開我的車去對比拉XDD

同樣coupe 200p 6mt 重量也差不多而且幾乎都沒改