一、可能行駛的車輛類型：比較接近於批量生產階段。其先進的技術已從科學試驗並逐步走向實用化，一般約在5年左右可成為正式上市的新產品。
二、不能行駛的車輛類型：比較接近於研究發展階段。其超先進的設計、結合想像力與高科技於一身，但卻因環境、科技水準、成本因素及法規等限制，故僅能指示出未來發展的研究構想。
Subaru 於2013年4月份的紐約車展首次推出 WRX Concept( 隨後同年11月底洛杉磯車展即首發量產版新 WRX )。 車頂與後下導流皆使用碳纖維複合材料(尤其碳纖車頂使重心可降至更低)，在基於 BRZ/FT-86/FR-S 的平台上， Concept 將車身與軸距加長或加寬車體部分以短捷、寬體及低重心三要素構成，搭配20吋BBS輪圈，除了整體外型更顯霸氣外，跟上述概念車定義似乎相去已遠。
I can't see any further concept that Subaru could not reach for right now ?! Maybe Subaru would like to save this body shape only for their future super car model !
有說這部肌肉張力十足的 concept 只是 Subaru 測試消費者(特別是歐美澳)對外觀的接受度。
過去歐美車主多說只有看到 BRZ 上市後才覺得 Subaru 多年來終於跟" 好看 "沾上邊了。也難怪老美看完 concept 後最想學的日文是這句 :
How do you say, “Build it right now Subaru… don’t change a damn thing !” in Japanese?
Viziv 2 concept ?! That is more like it !
SAAB aero X concept！That is much more like it !
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