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GTI 7代 vs WRX

clin4160 · 2014-05-18T12:01:34+08:00

猶豫了一陣子，明知道 01 上高手如雲，但還是決定班門弄斧一下。因本身是 GTI 7代車主，過去潛水多年受惠於 01 許久，想說把昨天試駕 WRX 的個人感覺寫出來讓大家參考~ 或許對同時在比較 GTI 7代 & WRX 的人會有幫助.. (以下心得都以手排模式駕駛)我昨天被安排在內湖試駕 WRX CVT 版，試乘車里程約 2250km，表示 engine 應該是已break-in，能發揮他應有的性能。路線是環東來回一趟。因為這條路我用 GTI 幾乎是天天開，哪段路可衝，哪個彎會有接縫，車體晃動程度等都非常清楚，用這條路試駕 WRX 對我真的是非常適合。坐上 WRX 出發後，立刻發現跟 GTI 是完全不同的車，首先方向盤不像 GTI 只有 2.1 圈，屬於"敏感型"，剛確認 WRX 規格應該是 2.8 圈，所以跟一般車差不多，方向盤轉動幅度需要比較大，不過這也表示 WRX 是比較容易上手的。接著，油門跟 GTI 一樣靈敏但輕很多，大腳踩後雖然轉數及速度均上升很快，不會 lag，但無貼背感，老實說，也沒有任何加速的感覺，不知道是不是 CVT 關係，同樣的加速在 GTI 會爽很多。不過 WRX 在高速真的是出乎意料的穩，底盤感覺應該跟 GTI 沒甚麼差別。另外，在環東有些路段是彎中有接縫，因 4驅關係，所以高速開過時，彈跳後的後輪很明顯可以跟得上，GTI 的感覺是後輪會被拉回來，應該是 XDS 關係，如果沒有的話一般車後輪會微甩。也就是這特性，讓 WRX 駕駛能更加安心的在彎中繼續加重油門，不用花額外心思處理這些問題。關於煞車，不確定是否因為試乘車被太多人操過，所以煞車真的是非常非常的弱... 用跟 GTI 一樣的速度然後煞車，路程長很多，很明顯絕對需要手動降檔倚賴引擎煞車，若原廠就是如此，煞車絕對需要改，有可能原廠希望車主加購他們的 Brembo 選配...關於車身晃動，高速變換車道 WRX & GTI 都沒有多餘的重心要處理，前提是 GTI 方向盤要控制的好，所以難度會較高些。最後隔音及內裝質感，WRX 板金薄很多，剛坐上去還以為窗戶未關緊，內裝塑膠感很重，所以跟 GTI 完全無法比。總結，WRX是快又穩又安全，第一次開 WRX 上環東就能開出比 GTI 還要快 10km 左右的速度，且游刃有餘，但沒加速感，不夠熱血，煞車跟這輛車完全不搭，內裝質感及隔音也較差。GTI同樣快又穩，且又有貼背感，另因為引擎聲浪導入車內，所以非常有 fu。GTI 因為不是 4驅所以 WRX 還是安全些 (但不表示 GTI 就不夠安全)，另外 GTI 方向盤"敏感" (轉向非常精準)，所以入手後會有較長一段學習期，但如能完全掌握應該會比 WRX (cvt) 更有樂趣些。換句話說，如果會開手排 (且開的好)，WRX 手排在不考慮內裝配備隔音情況下，應該會比 GTI 還要來的更超值些。

meridian

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21樓

2014-05-19 13:04

clin4160 wrote:
可能因為我之前沒接觸過 VAG 車系，GTI 也是我第一台較有性能的車，開 GTI 時發現方向盤只需微微動一下，車頭反應就比其他車更明顯，所以應該是還沒體會到你提的空行程特性。對我來說，我需適應的是在變線以及高速彎時方向盤用較小幅度切換即可。...(恕刪)

我開過的車, 微動方向盤反應最明顯的是Civic, 比GTI的反應還要大很多
其實就連BMW反應都比GTI還要靈敏些(BMW方向盤沒什麼空行程)
不過我還是比較喜歡GTI這樣的設計, 直線可以輕鬆開, 過彎也不會覺得有什麼不良感受

meridian

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22樓

2014-05-19 13:10

Ronza wrote:

放油門過彎是FF車的開法，不是AWD車該有的操架方式。

AWD車需要入灣前確實減速，含點油門過彎，過了apex車頭對正即可全油門出灣。...(恕刪)

現在的前驅車也都可以啊, 應該說有電子差速器的都可以
我試過Focus TDCi與GTI 7這兩台低轉很有力的車, 出彎全油門依然不會有什麼推頭感

clin4160

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樓主

2014-05-19 23:10

ymlccc wrote:
請問OP有使用快樂"#S"/S模式還是只有"i" 模式在試車?"...(恕刪)

全程M檔+S#模式。

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24樓

2014-05-20 10:21

meridian wrote:
現在的前驅車也都可以...(恕刪)

你把防滑關掉再去全油門過彎看你會不會推到對向去.....

防滑已經限制輸出了，在性能上被限制，跟可以全力發揮的機械結構上就完全不同。

中低速行車要怎麼開就無所謂，動態差異不大，

但是我絕不會在120以上的高速灣還把油門放掉讓他滑過去,

白白浪費中、後LSD 可以給你的循跡牽引力。

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25樓

2014-05-20 11:13

官方網頁上有簡單提了一下:

ACTIVE TORQUE VECTORING
This new technology helps make handling more precise, whilst allowing you to push your vehicle closer to the limit. As you enter a corner and lateral g-forces take hold, the system can route power to select wheels to help you keep your intended line. This means your WRX and WRX STI responds to your steering input more immediately and more engagingly.

這代表新一代的WRX跟STI都會去鎖彎內輪，雖然還不到主動分配左右扭力，但至少可以模擬LSD的效果，減少推頭的現象。

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