eqt2010 wrote:
美國這還是叫做Imp...(恕刪)
08" IMPREZA....期待你的觀後感....說不定會是開箱文..!?
)...
交車到現在第三天, 對於動力和底盤尚稱滿意, 不過卻對原廠雖為前四後二卡鉗的煞車, 仍感到不足, 可能是brake pad尚須磨合吧。17吋鋁圈配上RE050A, 還有全時四驅, 抓地力實在讓人安心, 昨天晚上去貓空和新店附近山區繞了繞, 體驗到了前所未有的過髮夾彎的速度...
這是以前開FF車時無法比擬的, 真的。要說抱怨的話, 就是內裝和組裝了。內裝感覺cheap不說, 置物盒空間也太小, 電動窗, 天窗等開合的聲音, 車門厚重度都讓人感覺楊春。而且後車廂和後座的車頂把手不斷傳出異音, 有點困擾, 車內隔音也不佳。
但, 坐在cockpit中駕車的感覺一流, 絕佳的視角, 人體工學, 方向盤和排檔的姿勢, 容易做出跟趾的踏板, 入檔的fu... 這些就掩蓋其他的種種不足啦。
真讓人期待頭一千公里的磨合期完畢。一直到現在都還不敢全開Boost, 但其實, 2.5l的排氣量就算全程維持負壓, 無論在市區或高速公路上行駛都相當夠力。如果你追求的是driving pleasure, 別猶豫了, 就是這台車啦!
一路改裝下來有些心得可以跟你分享
5D也就是wagon,
後面如果要裝225寬的輪胎然後有降車身超過1.8"的話會打到fender
(解決方式就是要板金跟加大camber, 但還是會有些小問題..)
Wagon在 Control Arm上的設計跟一般4門不太一樣, 寬度不太一樣
寬度到是GC, GF 一樣
煞車上的改裝要用4活塞的話選用 16x7或17x7寬的就沒問題!
但北美區的06年後的WRX都已經換成4活塞的所以應該不會有這方面的問題 (台灣區不確定)
其他建議 (我自己的建議拉!)
動力上換上頭斷(Header)跟 Uppipe (中文不知!!!) 然後加上HKS的boots control, EVC
底盤上,好一點的胎跟大一點的Camber.
以上 !這樣就真的很好開了!
可能也就是WRX之所以 Fun的地方. 太多東西可以改, 也多地方可以慢慢的進化直到你想停為止
ST這台在下就不太了解了.
在下跑SCCA的AutoX跟NASA的track,跟一些山路所體驗的心得摟
要比較專業的地方可以有請Jaku等大大來補充. (完)
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