A-Tom wrote:
日本原廠有 2.0 GT-B Turbo 跟 2.5 NA, 或是 3.0 B-Spec, 或許是另一個不同的境界！
不曉得 EQT2010 兄, 對於不同的引擎會不會有不同的見解 （LGT 內, 大部分都是 GT-B 的文章, NA 的好像比較少）?
呃~被點名了...
我沒開過2.5L NA and 2.0L Turbo...所以我就不評論了...
我開過的是3.0L NA H6 and 2.5L Turbo H4...
這樣說好了..3.0L NA H6是很順暢的引擎...2.5L Turbo H4是很暴力的引擎...
以順暢與細緻度來說...H6 > H4 Turbo...
H6的動力十分線性...適合喜歡順順開的人...
H4 Turbo在3K rpm下還沒boost時跟狗一樣, 搞不好比2.5L NA H4還沒力...
(小tune一下就可以解決了...)
但過了3K rpm後就像是被人從背後踢一腳的感覺...動力源源不斷直到快6K rpm...
原廠的VF40 turbo算是蠻小顆的turbo...boost很快，但後續無力
換個大顆點的boost會慢點，但動力會一直持續到redline
so，以爽度來說... H4 turbo >>>>>>>> H6
我現在只希望美國這邊能有2.5L H4 + twin-scroll turbo...
這樣就可以解決很多問題了...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
keanu1019 wrote:
之前是有聽說SAAB會跟SUBARU有雙生車出現
不過.......也沒有真正聽過~~~
不知道有沒有這回事
有出現過啊...
GM還擁有FHI股份時，Subaru幫SAAB做了一部9-2X...就是Impreza WRX wagon的翻版...
俗稱:Saabaru..
但只出了2年就沒了...
之前GM在流血大拍賣時，9-2X Aero一部不到20K USD就可以買到了...當時真該入手的...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
eqt2010 wrote:
呃~被點名了...我...(恕刪)
小弟因為工作的關係，試過2.0 NA的日規版（180ps）。印象中加速很線性也很輕快，雖然跟2000 TURBO的輸出差了一截，但是應該不至於重拖。目前小弟開的則是2.5 NA森林人，大概因為是SOHC的關係，中低轉扭力相當好用。至於家中剛添購的OUTBACK，H6 3.0 NA的平順度確實是非常棒，可惜低速扭力有點虛，用手排模式開比較順暢。
小弟之前查了原廠網站，發現除了美洲地區之外，左駕Legacy似乎只有2.0 NA跟3.0 NA兩款。反倒是FORESTER可以有2.0 NA跟2.5 TURBO可選。以車重來說，LEGACY應該用2.5 NA來推比較理想，真不知原廠是何盤算...
希望明年的LEGACY能有2.5 NA跟2.5 TURBO的可選，這樣要扭力的有扭力，要馬力的也有馬力
硬皮鯊讚啦!!
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