原廠2011 STI 時速241km失控救回 (第3頁)

alpine0629

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21樓

2011-06-16 21:56

E04>踩煞車>碰

讚+同意

非常認同這說法

alfasaab

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22樓

2011-06-16 21:57

一個不專業的經驗分享
不知道專業的賽車學校怎麼教

有時屁股已經跑到前面去時大家會怎麼做?
因為反打已經確定救不回來了
那次夢中
我選擇順打方向盤
也就是讓車子加速打spin
為了保持車子的直進性
所以最後我沒撞上護欄
不知對不對?

反正最後是靠眾神救了我

kingck

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23樓

2011-06-16 22:47

據EVO雜誌講法，這記錄近年不是沒人能破，而是沒有人有機會為破紀錄去跑他一趟，但仍然相當機采。

106

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24樓

2011-06-16 23:50

文章標題下的"面不改色"

........應該是指副駕吧

shauhom

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25樓

2011-06-17 0:50

106 wrote:
文章標題下的"面不改...(恕刪)

該不會嚇慌了~~口水都來不及吞!

車身就穩定回來了~~

看大家回~~真的好笑!!

bad2008y

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26樓

2011-06-17 1:25

請問各位大哥~
如果今天是開豐田任款車系..
那位賽車手還救的回來嗎..
速度算150就好~

02 Forester S

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27樓

2011-06-17 1:50

bad2008y wrote:
請問各位大哥~如果今...(恕刪)

Toyota FT-86 如果加上 AWD(Subaru 的AWD) 可能可以救回

其他後輪驅動Toyota, Lexus 小弟不知道

nagasitori

nagasitori
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28樓

2011-06-17 5:38

bad2008y wrote:
請問各位大哥~如果今...(恕刪)

以前在討論AWD原理時也有討論到，不管是AWD或4WD，在前後軸趨近鎖定時，會有互相限制轉速的效果。也就是說，遇到不良路況時，前後軸的轉速差會被抑制住，提高車輛的直進安定性(同時影響轉向靈活度)。
以這個CASE來說，不管是IMPREZA還是EVO，只要是4WD的車應該都有類似的效果。當車輛的前後軸產生明顯轉速差時，中央差速器便會介入，透過鎖定前後軸來降低轉速差，讓車子保有最大的循跡性。
所以這個跟品牌沒有絕對關係，而是不同傳動方式帶來了不同的運動特性。

ethan.hsieh

ethan.hsieh
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29樓

2011-06-17 8:00

nagasitori wrote:
以前在討論AWD原理...(恕刪)

您真專業!

小光

小光
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30樓

2011-06-17 8:29

nagasitori wrote:
不是要神話SUBAR...(恕刪)

沒錯.這就是4輪傳動安全的地方.在失控的一順間可以看到車手只放開油門.專心修正車頭.這時千萬不能煞車.讓車速慢下來後巡跡介入就安全了.好在是在柏油路面.萬一在沙石地開到241km.我看也出去了.

我承經開過GD在大雨開110壓過水灘.一瞬間感覺整輛車跟方向盤是完全輕飄飄.一點路感都沒.= =..這時下意識的慢慢鬆開油門.因為馬上急放有可能因為引擎煞車讓車速驟降太快車身會往某邊偏出去.或許110還在車子可以控制內.但是241..我也不敢想阿..反應要超快.這也是長期訓練的成果吧.