ccyaxyz wrote:原來這牌的一輪要9w...(恕刪) 小弟買東西有個壞習慣就是要把一個東西了解透澈並把相同類的東西做一個比較歸納,才會下手去買感謝現代的網路發達還有翻譯系統的便利閱讀英日文的文章也不是多難的事情在買這組takumi前,小弟算是對這個東西了解蠻深的了結果在安裝上去後還是被他的性能嚇了一大跳我不想講一些網路上查的到的資料(您甚至可以查到這組的尺吋圖)我想分享的是使用以後的感覺1.重量會是第一個感覺到的,整個方向盤變的很輕很輕2.煞車的準確性,一般的煞車踩3可能就有9的力量出乃,但這組你踩3就會是3,踩6就是出力6,所謂的線性就是如此3.確實的減速G值,車子有確實慢下來,這才叫煞車啊!小弟目前還沒測試這顆的散熱性,會再找時間去試看看不過從目前這幾天看來,這是顆很令人信任的卡鉗
帥氣的小胡 wrote:2.煞車的準確性,一般的煞車踩3可能就有9的力量出乃,但這組你踩3就會是3,踩6就是出力6,所謂的線性就是如此...(恕刪) 小弟之前有看過某前輩分享Brembo跟AP使用上的差別。據他說,Brembo是線性,AP是一次湧現;不知是否真是如此呢又,若Brembo跟Takumi都是線性,不知道胡大有沒有用過Brembo呢? 想了解差別
nomorelife wrote:小弟之前有看過某前輩...(恕刪) 布蘭伯與ap都有很多種型號對映到不同的車種與使用條件如果拿競技等級的brembo與一般道路使用等級的ap來做比較是不能對等的,反之亦然
vc1197 wrote:這一組....這麼快就換新主人了阿...紅色是第一任主人要求的...不過訂錯規格 所以再換一組 真的很感謝超客氣的程二哥與漂亮的周小姐還有感謝這個美麗的錯誤才能讓小弟入手這個逸品