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outback開高速公路的話,最好要會使用換檔撥片嗎? (批評文,不喜勿入)


Con11 wrote:
問題是我不了解,如果我今天要從85~110, 到底要怎麼做才對?


剛才有上意美網站查一下2.5i的規格--引擎單凸 無SI

基本上subaru的新車現在都是用電子節氣門

電腦在巡航時會算出最佳電子節氣門與檔位來節能

而電子油門感應與電子節氣門開度之間還要經由電腦計算與訊號輸出來執行

這就是大家經常反應----電子節氣門笨笨的

看過樓主的描述 可以得知到樓主的駕駛習慣

因為平常沒有大腳油門一下 電腦已學習你的駕駛習慣

當你在此狀況下 油門只再踩深一點 電腦並不會知道你的意圖(急加速到110)

它只會在最節能的狀態下慢慢地增加節氣門開度

再加上CVT的加速感不明顯 自然造成無法加速的感覺

建議 上高速公路 在時速85時且前方無車 直接將油門踩到底 直接加速到120以上

讓電腦學習一下 也讓自己熟悉一下這個感覺 試個幾次後

你自然會知道油門要踩多深(非踩到底) 電腦就知道你的意圖

若樓主不習慣用大腳油門加速 那就裝個---電子油門加速器來輔助

Con11 wrote:
今天發生一件令我"非...(恕刪)


買任何車之前
最好都要試開個幾次
充分了解那個產品的特性之後再下手
不然 後悔就來不及了
有了這篇抱怨文也好
可以給還在觀望的買家參考一下
車子試乘 喜歡了再下好離手


不過 我總覺得樓主的OUTBACK狀況怪怪的
或許回廠檢查一下是個不錯的作法

我現在想在高速行進中再加速
即使是2.5GT打S模式
還是會排到手排模式 手動降檔
享受一下貼背再貼背的快感
一點都不會嫌麻煩
哈哈
每個人重視的點不一樣啦
不準捏我的下巴
你會不會打檔的時候切換到手自排模式在開阿?
你要檢查一下,你是否有入錯擋位,
不然新車引擎轉速就衝到4000 對引擎有點傷喔!!

對了,您貼的文章我也有看!
寫文章的似乎是個憤世嫉俗的老兄,
他也只有在去年寫了兩篇車子的評論,
之後就沒在那網站出現過文章了=.=
個人經驗, 這部車很好開呀, 每天跑高速公路, 80-120加速很直接呀, 沒有樓主的問題, 綠燈也常衝第一, 或許樓主的車該回廠看看!

nick4515 wrote:
個人經驗, 這部車很...(恕刪)


謝謝大家的熱心! 小弟真的很感動!

請大大們再幫個忙好嗎?請教我, 開outback2.5上高速公路時,
A. "大家是會用到撥片"
or
B. "單純的用腳踩"

我想再實驗一下,照著大大們的方法作,如果和大大們的描述不一樣,再回原廠
(因為這樣回去的話,我的臉色會很不好看...)


Con11 wrote:
謝謝大家的熱心! 小弟真的很感動!

請大大們再幫個忙好嗎?請教我, 開outback2.5上高速公路時,
A. "大家是會用到撥片"
or
B. "單純的用腳踩"

我想再實驗一下,照著大大們的方法作,如果和大大們的描述不一樣,再回原廠
(因為這樣回去的話,我的臉色會很不好看...)


雖然很諷刺﹐但是 Subaru 最聰明的自排就是那個老不死的 4AT。

我車上的 5AT 其實也笨﹐常常在需要緩慢加速時給我裝傻。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
來來來~同為CVT一族的來給你建議

1.你手動降檔時有沒有看檔位是多少?

我的經驗是要連降兩檔才有加速的力道

2.不用手動降,這時速要再加速時,油門要踩快又重

才會降檔(你感覺不到),不然還是慢慢爬


其實CVT真的很好開,習慣就好

Con11 wrote:
今天發生一件令我"非...(恕刪)


既然這麼不爽,那就把車子拿來賣了吧,
相信很多人會要的!
開新車通常都需要點時間適應,尤其這顆CVT是新的設計,開起來跟傳統AT不大一樣。
或許板大可以利用假日清晨,全程用M模式(當手排車)跑一趟山路跟高速公路,就可以大致了解這顆變速箱在模擬6速時的齒比設定。
另外,在手動退檔時,轉速變高是正常的,因為降檔後齒比變密了,所以轉速一定會上升。
建議以後降檔加速前,先輕含油門維持住踏板深度就好,不要急著全油門。等到退檔動作完成後,再踩深油門開始加速。
我怎麼感覺是人的問題比較大

樓主希望可以稍微踩一下油門就得到應該有的動力

不過礙於車重.變速箱檔位.油門深淺或是上坡的原因

造成反應不佳~未達到車主的需求

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請換排氣量更大的車種~就可以藥到病除

或是在多了解一下愛車的機械特性

保持在低轉速不一定會比較省油(高檔位過低的轉速再需要加速時反而會增加引擎的負擔)

了解自己的愛車最大扭力是在多少轉~保持再最大扭力車子會很靈活好開喔
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