除非金多 不然別亂彈
先前好玩 甩到太HIGH了 中途停下原地增壓 一按 砰砰砰砰砰~
準備要彈出去時 "控"一聲
接著就叫拖吊車來了...
exige999 wrote:
就是Miss Firing System.
中文叫"偏時點火系統"("無點火系統"是屬於比較不適當的翻譯).
WRC發展出來的玩意兒~~~用來克服Turbo lag , 讓車在出低彎時還可以保有加速力.
沒記錯的話這個很傷渦輪和排氣系統......所以一般市售車很少人玩這個東東.
ps. 有看頭文字D的話. 京一的EVO III就有裝, 排氣管一直放砲跟噴火.
(不過不是會噴火就是有裝偏時點火系統.沒裝也是可以噴火~~~)
完全是不同的東西
渦輪增壓車沒有入檔空催並不會增壓
原地增壓就是起步前先讓壓力帶上來，不然起步的瞬間力道會被四輪抵消掉
AWD彈射起步動作正確的確很快，我有陣子也都會這樣玩
轉速約六千，離合器稍微接合後就全油門，離合器全放
四輪傳動也會空轉呢
可惜很快離合器就燒焦
光是離合器料件就快一萬了
開了好幾年，四輪傳動的正常起步還是很難開得像一般手排車一樣順暢...
skulker wrote:
歐規EJ-20 T...(恕刪)
GT-R AWD VS. Lexus LFA RWD
安東尼娃娃 wrote:
原地增壓是偏時嗎?
我記的不是耶,原地增壓是在起步時就用全增壓起步(看你打多大),F-con 就有支援,PFC還沒有..
不然一般都是要有負載後(行進間)才能有最大增壓
n67953 wrote:
完全是不同的東西
渦輪增壓車沒有入檔空催並不會增壓
原地增壓就是起步前先讓壓力帶上來，不然起步的瞬間力道會被四輪抵消掉...(恕刪)
我記得原地增壓只是偏時點火的其中一項功能.
應該說偏時點火是總稱(國外叫Anti-lag System), 它又下分成不同模式.
看過有些日系電腦就針對偏時點火有2,3種模式可以切換.
像原地增壓(尬起步,跑0-400M)或是收油時的維持增壓(攻略連續彎,低速彎用). 可以針對不同用途做模式切換.
我知道原地增壓是起步前就先有一定增壓, 我也知道渦輪增壓車沒有入檔空催並不會增壓.
(家裡也一台渦輪手排四驅車)
但如果不是因為改了偏時點火這個關係, 那它是如何維持增壓?
所以說到原地增壓我直覺就是想到偏時點火系統.
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